5月23日，南陽日報的一則《水氫發(fā)動機在南陽下線，市委書記點贊！》報道發(fā)出后，旋即引發(fā)輿論爭議。文章稱，“水氫發(fā)動機在我市正式下線啦，這意味著車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。”

文中所指的水氫發(fā)動機系浙江青年汽車集團（下稱“青年汽車”）所有。對于這項技術(shù)，多位專家向媒體表示，水氫發(fā)動機有炒作嫌疑，在技術(shù)實現(xiàn)上并不科學。

5月24日下午，青年汽車方面向澎湃新聞書面回應(yīng)稱，“車載水解制氫氫能源汽車不是光加水的，是反應(yīng)物在我們研究的催化劑作用下，和水反應(yīng)實時制氫，氫氣經(jīng)過氫燃料發(fā)動機產(chǎn)生電，經(jīng)過電機驅(qū)動車輛，使車輛行使?！?

也就是說，原來的水氫發(fā)動機準確的叫法應(yīng)該是“水解制氫鋁合金”技術(shù)。

查詢發(fā)現(xiàn)，青年汽車的水解制氫鋁合金技術(shù)由湖北工業(yè)大學通過專利授權(quán)而得。今年4月，湖北工業(yè)大學科技與產(chǎn)業(yè)處公示信息顯示，該校擬將“一種水解制氫鋁合金及其制備方法”（專利號：ZL201610564832.5）、“一種水解制氫鋁合金及其制備方法和應(yīng)用”（專利申請?zhí)枺?01910117543.4）兩項專利獨家授權(quán)給南陽市青動能源科技有限公司在其運營期間使用，公示期為2019年04月17日至2019年04月19日。

隨后，湖北工業(yè)大學材料與化學學院該技術(shù)專利的發(fā)明人向澎湃新聞記者證實，南陽“水氫汽車”所用的關(guān)鍵技術(shù)正是來自于該學院的研究。

雷鋒網(wǎng)新智駕檢索這項名為“水解制氫鋁合金”的專利發(fā)現(xiàn)，該發(fā)明在技術(shù)領(lǐng)域上屬于金屬材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種水解制氫鋁合金及其制備方法和應(yīng)用。發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)不足，提出一種與添加Ga或In制氫鋁合金產(chǎn)氫性能相當，但成本相對較低的水解制氫鋁合金。

為降成本而來

國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)信息顯示，我國制氫鋁合金的技術(shù)專利最早由陜西科技大學于2014年12月提出申請，專利公開日為2016年10月。在此項專利公開日之前，湖北工業(yè)大學也于2016年7月份提出“一種水解制氫鋁合金及其制備方法”的專利申請。今年2月，湖北工業(yè)大學的原班人馬再次提出名稱相同的專利申請。

雷鋒網(wǎng)新智駕對比發(fā)現(xiàn)，陜西科技大學的專利內(nèi)容中，制氫鋁合金的制備思路主要是，在純鋁中引入多元低熔點合金Ga、In、Sn、Bi，鋁合金內(nèi)部少部分的Ga、In、Sn、Bi元素在析出α-Al相的過程中與Al形成了固溶體，大部分Ga、In、Sn、Bi元素則以偏析相的狀態(tài)存在于α-Al相晶界處，破壞Al2O3氧化膜，同時提高鋁的電極電位，降低成本，另外，通過預(yù)合成方法，提高合金材料的均勻性，以提高材料制氫效率。

在技術(shù)方案中，陜西科技大學的制備方法分為三個步驟：

（1）將純度大于99%的金屬Al錠、Bi錠以及Ga-In-Sn三元合金按配比準確稱量配料，Al：92.5%-98.5%，Bi：0.5%-2.5%，Ga-In-Sn三元合金：1%-5%，其中三元合金中Ga-In-Sn質(zhì)量百分含量比為13:65:22;

（2）將步驟(1)中所稱量的金屬Al錠置于坩堝中，在高溫爐內(nèi)保持升溫速度15～20℃/min，加熱至710-780℃熔化，再將對應(yīng)比例的Bi錠及Ga-In-Sn三元合金倒入，并同時用攪拌棍把合金熔體攪拌均勻，并保溫1-2小時;

（3）將步驟(2)所得鋁合金熔液進行除渣并在模型中澆注，所得材料自然冷卻即為制氫鋁合金。

而湖北工業(yè)大學的專利技術(shù)則主要是為了降低制氫鋁合金的成本。其表示，“中國專利CN104451214B、CN106191541A、CN105970031A和CN106011554A分別公開相關(guān)水解制氫鋁合金及制備方法，上述專利的制氫鋁合金的原料中，均使用了低熔點的Ga或In，由于Ga、In的成本較高從而導致制氫鋁合金成本相應(yīng)上升，從而提高了制氫成本?！?

在湖北工業(yè)大學的技術(shù)方案中，提供的水解制氫鋁合金由以下質(zhì)量百分含量的原料組成：Al 90～95wt%和添加劑5～10wt%;所述添加劑為金屬單質(zhì)、金屬氧化物和金屬氯化物中的一種或多種。制備方法包含兩個步驟：

S1.按質(zhì)量百分比稱取原料;

S2.按比例稱量好原料和磨球，在惰性氣體保護下將所述原料球磨混合均勻后，在惰性氣體保護下取出，即得到水解制氫鋁合金。

湖北工業(yè)大學在專利中表示，為了考察制氫鋁合金在不同水質(zhì)中的產(chǎn)氫性能，選擇實施例7在海水、生活污水、自來水和礦泉水中進行試驗，試驗結(jié)果如圖2所示。由圖2可知，本發(fā)明得到的鋁合金在海水、生活污水、自來水和礦泉水中均能正常水解制氫，該鋁合金在海水中的產(chǎn)氫量可達到1274mL/g，在生活污水中的產(chǎn)氫量可達到1190mL/g，在自來水中的產(chǎn)氫量可達到1247mL/g，在礦泉水中的產(chǎn)氫量可達到1225mL/g。比較例1中產(chǎn)氫量為1210mL/g。

距離商業(yè)應(yīng)用還有多遠?

早在2000年，燃料電池汽車就被我國列為新能源汽車的“三縱三橫”戰(zhàn)略之一。不過，目前這一技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用仍未大規(guī)模展開。數(shù)據(jù)顯示，我國去年全年的氫燃料電池汽車產(chǎn)量僅達到1619輛。

根據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書（2016）》預(yù)計，到2020年，我國燃料電池車輛將達到1萬輛;到2030年，燃料電池車輛保有量將達到200萬輛。這意味著氫燃料電池車將迎來一輪真正的爆發(fā)。

不過，當前阻礙氫燃料電池汽車大幅推廣的原因，一方面在于氫燃料電池技術(shù)的自身發(fā)展，另一方面在于加氫站高昂的建站成本。

湖北工業(yè)大學此項專利發(fā)明的相關(guān)人士向澎湃新聞表示，“簡單來說，它的原理是鋁合金材料的水解反應(yīng)產(chǎn)生氫氣，氫氣和燃料電池堆作用產(chǎn)生電能的過程，是從化學能量轉(zhuǎn)化為電能的過程，光有水是沒用的，還需要制氫材料。網(wǎng)上說的“水氫發(fā)動機”這個說法是不科學的，本質(zhì)上不是發(fā)動機，是一個車載制氫系統(tǒng)?！?

雷鋒網(wǎng)新智駕注意到，目前制備氫氣主要有分解水制氫、微生物制氫、鋁水反應(yīng)制氫幾種技術(shù)，但在實際的商業(yè)化應(yīng)用中，均面臨電流效率不高、制備工藝復(fù)雜和成本較高等問題。如果要運用在汽車上，還需要將氫氣通過長管拖車從氫源地運輸至加氫站，經(jīng)由氫氣壓縮機增壓后儲存至站內(nèi)的高壓貯氣罐中，再通過氫氣加氣機為燃料電池汽車加注氫氣。

“正鋁具有資源豐富、價格低廉、易保存、水解產(chǎn)氫量大(124 4mLg~(-1))等特點,是 NaBH_4 水解產(chǎn)氫的理想替代品。本文用機械球磨法制備了系列鋁合金,并對其與水反應(yīng)產(chǎn)氫的性能進行了研究。結(jié)果表明：錫和鉍能提高鋁的活性,其與鋁形成的合金能在常溫下與水反應(yīng)。但鋁錫合金在常溫下與水反應(yīng)速度緩慢,而鋁鉍合金能與水迅速反應(yīng),產(chǎn)氫率可達80%。”中科院大連化學物理研究所發(fā)布的《移動氫源用鋁合金制氫技術(shù)研究》指出。

一旦水解制氫鋁合金的技術(shù)真正實現(xiàn)，理論上的確可以繞過加氫站對車輛進行直接供氫，但問題是，制鋁合金是否真的如其所說可以降低制氫成本?