有些調(diào)教寫的過(guò)于專業(yè)，并沒(méi)有明確說(shuō)明該怎么調(diào)教，我發(fā)一個(gè)簡(jiǎn)單易懂的教程，這個(gè)也是基于理論上的（沒(méi)有調(diào)教手冊(cè)是基于實(shí)際的）

胎壓

內(nèi)中溫度差>中外溫度差=減小胎壓。內(nèi)中溫度差<中外溫度差=增加胎壓

(保持為10°的溫度差是目前比較理想的狀態(tài))

剎車平衡

轉(zhuǎn)向不足=剎車比向后調(diào)節(jié)

轉(zhuǎn)向過(guò)度=剎車比向前調(diào)節(jié)

剎車壓力

剎車響應(yīng)不靈敏=調(diào)高剎車壓力

剎車容易抱死=調(diào)低剎車壓力

轉(zhuǎn)向鎖定

賽道中慢速?gòu)澖禽^多（如街道賽）并且出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向不靈敏=調(diào)高轉(zhuǎn)向鎖定

賽道中高速?gòu)澖禽^多（如蒙扎）并且出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度、彎中不穩(wěn)定=調(diào)低轉(zhuǎn)向鎖定

外傾角

內(nèi)側(cè)胎溫 - 外側(cè)胎溫 <10°C 增加外傾角角度

內(nèi)側(cè)胎溫 - 外側(cè)胎溫 >10°C 減小外傾角角度

(保持為10°的溫度差是目前比較理想的狀態(tài))

前輪束角

轉(zhuǎn)向沉重、困難=增加角度

直線缺乏穩(wěn)定性=減小角度

后輪束角

試圖獲得更高的極速=減小角度

在直道上尾部不穩(wěn)定=增加角度

后傾角

轉(zhuǎn)向偏軟，過(guò)于靈敏，不平滑/不能給予不夠的回饋/賽車容易轉(zhuǎn)向不足=增加主銷后傾角

轉(zhuǎn)向不靈敏/賽車在高速變線時(shí)不穩(wěn)定=減小主銷后傾角

車高調(diào)節(jié)

高的車身有更好的通過(guò)性

低的車身有更好的穩(wěn)定性

加速鎖

差速鎖在0%空油門轉(zhuǎn)向過(guò)度-明顯

全油門轉(zhuǎn)向過(guò)度-無(wú)

差速鎖在100%空油門轉(zhuǎn)向過(guò)度-無(wú)

全油門轉(zhuǎn)向過(guò)度-明顯

有良好的動(dòng)力輸出，但加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的狀況=減小差速鎖

出彎時(shí)賽車缺乏動(dòng)力=增加差速鎖