制動鎖

剎車平穩(wěn),但抬起制動踏板時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足=減小差速鎖

剎車不穩(wěn),抬起制動踏板出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度=增加差速鎖

預載

響應剎車和加速狀態(tài)過于敏感=減小預載

響應剎車和加速狀態(tài)不夠敏感=增加預載

空氣動力

賽車在中高速彎轉(zhuǎn)向不足=提高前定風翼角度或降低尾翼角度，然后通過調(diào)高后側(cè)的  底盤高度來改變一下底盤傾斜角度

前定風翼可調(diào)系數(shù)非常低！一般在調(diào)整中！普片為了判定賽道類型！超高速類型賽道則一般需要較小的前定風系數(shù)，而中低速賽道前定風翼系

數(shù)則需要很大

防傾桿

低速變線指向不夠精確=增加前防傾桿硬度

低速變線時需要更多的抓地力=減小前防傾桿硬度

低速轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況=增加后防傾桿硬度

低速轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況=減小后防傾桿硬度

彈簧

彈簧過軟導致賽車響應不敏銳而難于控制=調(diào)硬前后輪彈簧（輪胎耗損會相應增加）

賽車不安穩(wěn)，“總體上（全局上）”缺乏抓地力=調(diào)軟前后輪彈簧（輪胎耗損會相應減?。?/p>

總體上賽車轉(zhuǎn)向不足（彎中無油無剎車、滑行的狀態(tài)）=調(diào)硬后彈簧或調(diào)軟前彈簧（輪胎耗損會相應增加）

總體上賽車轉(zhuǎn)向過度（彎中無油無剎車、滑行的狀態(tài)）=調(diào)軟后彈簧或調(diào)硬前彈簧（輪胎耗損會相應增加）

慢速回彈/壓縮阻尼

重量轉(zhuǎn)移過快導致抓地力下降=前后輪略微的調(diào)硬（輪胎耗損會相應增加）

重量轉(zhuǎn)移過慢、賽車轉(zhuǎn)向時不穩(wěn)=前后輪略微的調(diào)軟（輪胎耗損會相應減小）

賽車入彎及出彎時轉(zhuǎn)向不足=調(diào)軟前輪或調(diào)硬后輪（輪胎耗損會相應增加）

賽車入彎及出彎時轉(zhuǎn)向過度=調(diào)硬前輪或調(diào)軟后輪（輪胎耗損會相應增加）