日前據(jù)媒體報道，4月1日至14日期間，新能源汽車銷量已經(jīng)突破中國汽車銷量一半。新能源汽車是一個涵蓋多種類型的中國總稱，但實(shí)際上主要指純電動汽車和插電式混合動力汽車。

客運(yùn)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，期內(nèi)零售量為51.6萬輛，同比下降11%，環(huán)比下降3%，這并不是最大的數(shù)字。

然而，其中26萬輛是新能源汽車，同比增長32%，環(huán)比增長2%。這使得新能源汽車銷量占比達(dá)到50.39%。

此前經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫預(yù)測，到2028年，新能源汽車在銷量中的占比不會超過一半。而中國乘用車聯(lián)合會僅預(yù)測，2024年新能源汽車的滲透率將達(dá)到40%。據(jù)此預(yù)測，今年銷量將在1200萬輛左右。

顯然，這只是一年中兩周的結(jié)果，但有跡象表明這一結(jié)果也將延續(xù)到今年。上個月，比亞迪首席執(zhí)行官王傳福預(yù)測，這一結(jié)果將在未來三個月內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

此外，批發(fā)價格的滲透率為 50.19%，支撐了這一趨勢。期內(nèi)批發(fā)銷量為 534,000 輛，同比增長 13%，但環(huán)比下降 9%。其中新能源汽車保有量達(dá)26.8萬輛，同比增長43%，環(huán)比增長8%。

在此背景下，內(nèi)燃機(jī)汽車的銷量下降，中國的合資企業(yè)尤其感受到這一點(diǎn)。去年，上汽通用汽車銷量下降14.5%，廣汽本田下降13.7%，上汽大眾下降8%。

3月份的數(shù)據(jù)顯示，昔日銷量冠軍的內(nèi)燃機(jī)汽車銷量迅速下滑，豐田凱美瑞下降了59.2%，大眾朗逸下降了36.4%。

王傳福最近還做出了另一項(xiàng)預(yù)測，即合資公司的市場份額將只剩下10%，而從這些結(jié)果來看，這一預(yù)測似乎也正在應(yīng)驗(yàn)。