對于法拉第FF 91的交車，有網(wǎng)友吐槽就像“賈老板下周回國一樣”，永遠到不了下周。毫不意外，F(xiàn)F 91又一次跳票了。

今日(12月16日)法拉第未來宣布，該公司正與潛在的新投資者和現(xiàn)有的FF投資者討論，以獲得生產FF 91 Futurist所需的約1.5億-1.7億美元的額外資金。

據(jù)介紹，旗下FF 91 Futurist預計將于2023年3月底在FF的制造工廠“FFie Factory California”開始生產，并于4月初下線，預計將于2023年4月開始向用戶交付，前提是及時收到額外融資和股東批準。

而在此之前，法拉第官方和賈躍亭就一再強調，會在今年第三季度實現(xiàn)FF91的量產交付，但在2022年快結束時，賈躍亭又改口稱FF 91汽車首次交付的時間尚不確定，預計不會在2022年，原因是錢不夠。

回顧FF 91這一路可以說十分艱難，2017年樣車首次亮相后，2018就宣布年底要量產，并在2019年一季度交付，不過因賈躍亭與恒大方面圍繞控制權展開爭奪，量產計劃不了了之。

彼時，F(xiàn)F 91在當年的性能參數(shù)相當亮眼，配備有反重力座椅，PDLC主動變光玻璃，整個內飾極致奢華。搭載一臺馬力高達1050匹的驅動電機，峰值扭矩超過1800Nm，2.39秒便可完成百公里加速，配備容量為130kWh的電池組，NEDC續(xù)航超過700km。

該車在剛發(fā)布的時候，堪稱驚艷，不過這么多年過去了，隨著越來越多新式電動車的誕生，F(xiàn)F 91除了“難產”之外，還有“過時”的擔憂。