日前資深媒體對(duì)賈躍亭進(jìn)行了專訪，在談到自己對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響時(shí)，賈躍亭稱，自己當(dāng)年說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠造車(chē)感染了很多人，一定程度上推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)。

他還表示，F(xiàn)F培養(yǎng)了大量AIEV人才，是中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的黃埔軍校。

賈躍亭表示，如果重來(lái)一次依然會(huì)選擇現(xiàn)在這條路，依然會(huì)選擇造車(chē)，但會(huì)把在美國(guó)造車(chē)的很多錯(cuò)誤彌補(bǔ)過(guò)來(lái)。

賈躍亭于2004年創(chuàng)建樂(lè)視網(wǎng)，于2010年8月在創(chuàng)業(yè)板上市，2014年，賈躍亭開(kāi)啟了他的造車(chē)夢(mèng)——成立法拉第未來(lái)，2017年，F(xiàn)F 91在CES上首次亮相。

但半年后，樂(lè)視財(cái)務(wù)危機(jī)爆發(fā)，同年7月，賈躍亭登上去美國(guó)的航班。

賈躍亭曾稱只是短期出差，留下一句“下周回國(guó)”后，賈躍亭卻再也沒(méi)回來(lái)過(guò)，而是在美國(guó)開(kāi)始他的造車(chē)計(jì)劃。

赴美造車(chē)九年，終于在2023年4月交付了第一輛FF 91，不過(guò)到現(xiàn)在已經(jīng)兩年時(shí)間，全球范圍內(nèi)交付的數(shù)量也屈指可數(shù)。

自從賈躍亭赴美之后，網(wǎng)絡(luò)上各種吐槽、謾罵不斷，他本人幾乎沒(méi)有進(jìn)行過(guò)回應(yīng)。

在去年的一次訪談中他第一次回應(yīng)了這些年的負(fù)面評(píng)價(jià)，稱自己剛開(kāi)始確實(shí)有生氣，但是幾年之后就沒(méi)有太多的關(guān)心了，更別提會(huì)在意和生氣了。

賈躍亭當(dāng)時(shí)表示：“這些年來(lái)我認(rèn)為是清者自清，不需要解釋太多，大家都是有智慧的。隨著時(shí)間的推移，真相會(huì)漸漸讓大家們了解，可能現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代確實(shí)不太一樣。”