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據(jù)國外媒體報道，日前，特斯拉正式公布將Model S和Model 3的配置進行對比，幫助人們了解即將在今年7月份量產(chǎn)的Model 3，其中還包括這款汽車的一些新細(xì)節(jié)。從圖表中可以看出，Model 3的0-60英里的加速時間為5.6秒，不會像Model S的2.3秒一樣快。Model 3的續(xù)航里程將不少于215英里，而Model S可達(dá)到249-335英里。而Model 3不像Model S可以無償使用超級充電站，需要按次支付費用。Model 3車載顯示屏只有一個，而Model S是兩個。在乘載人數(shù)上，Model 3最多乘載5名成人，而Model S可乘載5名成人和兩名小孩（需要使用后視座椅）。Model 3的載物能力也只有Model S的一半，只有14立方英尺。在一些其他細(xì)節(jié)中，特斯拉Model 3產(chǎn)品

據(jù)外媒報道，去年發(fā)布Model 3電動車后，特斯拉一舉拿下37萬張訂單，用戶都希望這輛3.5萬美元（約合24.1萬元）的新車能帶來真正的特斯拉體驗。今天，外媒Inside EVs放出了Model 3銷售手冊上的配置表，讓我們得以一窺這輛平民特斯拉的新細(xì)節(jié)。Model 3配置表據(jù)悉，這張配置表首先出現(xiàn)在特斯拉Model 3用戶俱樂部中，配置表對Model S和Model 3進行了對比。從這張配置表我們可以看出，Model 3的0-96km/h加速時間僅為5.6秒（對這個價位的車來說已經(jīng)很驚人了），中控部分則搭載了15英寸觸摸屏（取消儀傳統(tǒng)表盤）。由于電動車前艙沒有引擎，因此前后兩個備箱容積為14立方英尺（約合396升），這樣的表現(xiàn)與同級別的寶馬3系等產(chǎn)品類似。Model S是現(xiàn)在特斯拉最暢銷的車型，但其起價

目前就連奔馳也不得不承認(rèn)燃油車沒有未來，電動方案才是主流趨勢。不過，現(xiàn)在困擾廠商和用戶的除了電池續(xù)航問題之外，還有能量衰減。通常，電池的儲電性能會隨著充放電次數(shù)的增加而下降，這就帶來了更加嚴(yán)重的續(xù)航不足問題。但是，特斯拉的工程師似乎已經(jīng)找到了更好的解決辦法。特斯拉首席電池科學(xué)家Kurt Kelty和技術(shù)研發(fā)伙伴加拿大Dalhousie大學(xué)的Jeff Dahn在最新的技術(shù)演講中表示，研究小組已經(jīng)在電池性能領(lǐng)域取得重大突破，能夠讓車輛在行駛48萬公里后，電池的衰減控制在5%以內(nèi)。Jeff Dahn介紹稱，提高NMC三元鋰電池中的某種化學(xué)成分，可以限制高壓下電池運行時產(chǎn)生的有害氣體，而這種改進后的電池單體能夠在超過1200次循環(huán)后依然有著優(yōu)秀的性能表現(xiàn)。把電池單體制成電池組，1200次循環(huán)等同于車輛行駛大約30萬英里

今年2月，一輛特斯拉Model X在廣州發(fā)生碰撞事故后起火爆炸。最近這位特斯拉車主就車輛爆炸提出三點質(zhì)疑，而特斯拉則通過官網(wǎng)回應(yīng)稱起火原因主要是因為碰撞，與車輛性能無關(guān)。上述車主的三點質(zhì)疑是：1。 為何低速刮碰，車輛起火甚至爆炸?2。 為什么碰撞發(fā)生鷹翼門無法打開，影響逃生?3。 為何司機位置的安全氣囊沒有打開，造成司機重傷?基于這3點疑問，車主要求特斯拉承認(rèn)事故是由于“車輛本身的質(zhì)量問題”，并要求特斯拉道歉和賠償。據(jù)媒體報道，事故發(fā)生的2017年2月19日上午，車輛持有人李女士與趙某搭乘特斯拉汽車由深圳返回廣州，當(dāng)時車輛由鄭某（駕齡不滿一年）駕駛。當(dāng)日11時50分許，車輛途徑沈海高速廣州支線北行8公里800米路段時，該車輛碰撞路中心護欄后失控，車頭再次與在其后方同車道同向行駛的轎車車

24日據(jù)CNBC報道，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克周日表示，他成立自己名下第三家公司Neuralink開發(fā)腦機交互和融合界面，動機是旨在防止類似“終結(jié)者”那樣的場景出現(xiàn)。一名推特用戶詢問馬斯克，新公司是否為了“對抗天網(wǎng)（《終結(jié)者》中的人工智能防御系統(tǒng)）”時，馬斯克回答說，這正是Neuralink背后的“靈感”。上周，馬斯克在接受采訪時表示，Neuralink計劃在4年內(nèi)推出“微米級設(shè)備”，以實現(xiàn)腦機界面的目標(biāo)，允許人類直接通過思想進行交流。人類語言將變成“思想的壓縮版本”，在大腦中“奔流不息”。馬斯克曾經(jīng)在多個場合表示，他對人工智能（AI）研討范疇的急速提高感到擔(dān)憂。最終，他擔(dān)憂

日前，大眾官方公布了一組I.D.概念車概念車的圖片，新車的定位是跨界SUV，采用MEB平臺打造，實車會在今天晚上亮相。該款概念車為一款純電動跨界SUV車型，其外觀設(shè)計風(fēng)格也表示了未來大眾家族未來的設(shè)計理念。從官圖來看，新車前臉非常具有科技感，前大燈采用了全LED光源，內(nèi)部采用了紫色光帶進行裝飾，造型別具一格。側(cè)面來看，新車整體線條非常流暢，將采用溜背式車身造型，尾燈采用貫穿式設(shè)計。此外，新車后門還將采用側(cè)滑開啟方式，同時搭配四座版設(shè)計，顯得未來感十足。內(nèi)飾方面，新車儀表臺非常簡潔，采用了一塊10.2英寸的全液晶儀表盤，方向盤也可以進行伸縮與儀表盤融為一體，門板兩側(cè)也全部都采用了觸摸按鍵形式。動力方面，新車將采用兩個電機，最大功率分別為201馬力和101馬力，最高時速可以達(dá)到180km/h，續(xù)航里程將達(dá)到500k

特斯拉在今年7月下旬推出的入門級3型車型之前，大部分S和X型車型的基準(zhǔn)價格都在下滑。 75和75D型號的價格下降了5000美元和3000美元，而這兩款車的90D價格都下降了2000美元。這意味著現(xiàn)在最便宜的特斯拉汽車起價為69500美元。特斯拉還調(diào)整了其可選功能組合，使其玻璃天窗，電動升降門和高速充電器標(biāo)準(zhǔn)在其陣容當(dāng)中。此外，75和90系列汽車不再提供可調(diào)節(jié)的空氣懸架。 X型號現(xiàn)在標(biāo)配20英寸聲波碳圈而不是銀色螺旋，新的升級提供了第二排中心控制臺，價格為500美元。主動式Spoiler將不再適用于Model X。另外，特斯拉昨天宣布S60型號的正式停產(chǎn)，之前其價格是66000美元。不是所有的特斯拉車型都有降價，旗艦和最長的100D和P100D型號越來越昂貴，100D的S型和X型價格提升了5000美元和10

據(jù)futurism報道，許多人認(rèn)為我們應(yīng)該面對現(xiàn)實，而其他人則相信更有趣的理論，比如我們生活在高等文明精心創(chuàng)造的計算機模擬世界中。這是直接源自《黑客帝國》的概念，其支持者包括美國連續(xù)創(chuàng)業(yè)家伊隆·馬斯克（Elon Musk）、天體物理學(xué)家尼爾·泰森（Neil deGrasse Tyson）等。2016年Code Conference上接受采訪是，馬斯克表示：“我們只有十億分之一的機會生活在現(xiàn)實世界中。”實際上這意味著，他認(rèn)為我們更有可能生活在復(fù)雜的計算機模擬世界中。泰森也同樣如此認(rèn)為，但他認(rèn)為我們生活在模擬世界中的幾率高達(dá)50%。馬斯克表示：關(guān)于我們可能生活在模擬世界中最有說服力的證據(jù)如下：40年前，我們只能玩名為《Pong》的游戲，只有兩個方塊加一個圓點，

可以說，特斯拉是百年汽車工業(yè)在新世紀(jì)最大的奇跡，也許未來很長一段時間不會有公司像它這樣成功。于是，不管充電是否方便、不管續(xù)航可能掉鏈、也不管什么售前售后，大家豪擲幾十萬甚至百萬，讓Model S/Model X供不應(yīng)求。然而，在美國，在特斯拉大本營，越來越多的客戶在朋友圈、網(wǎng)絡(luò)論壇抱怨，一旦你的特斯拉壞了，修起來就是夢靨。Mashable報道稱，Model S車主Tim Dorr去年10月3日撞車，拉到官方認(rèn)證維修店，對方表示，最壞的情況是12月或者今年1月搞定。然而，已經(jīng)3月份了，依然沒修好。原因是核心部件無法供應(yīng)到位，Dorr稱，特斯拉的生產(chǎn)情況一直不樂觀，新車的產(chǎn)能都很難完成市場所需，而在備件方面，優(yōu)先直營，之后才是認(rèn)證店，這個過程相當(dāng)漫長。類似經(jīng)歷還有Evan Niu夫婦，去年1月購車，7月11日發(fā)

日前有報道稱，浙江一特斯拉車主在開啟“自動駕駛”功能之后導(dǎo)致1起4車追尾事故。1輛特斯拉SUV追尾前車后導(dǎo)致前方3車相繼追尾，所幸事故并未造成人員傷亡?！鹿尸F(xiàn)場特斯拉中國對此回應(yīng)稱，經(jīng)核實，駕駛特斯拉車輛的車主駕駛員在事故發(fā)生時并未開啟自動輔助駕駛功能，車主駕駛員已通過各種方式書面確認(rèn)了該未開啟自動輔助駕駛功能的事實，并授權(quán)律師事務(wù)所發(fā)表律師聲明嚴(yán)正要求媒體刪除相關(guān)稿件。以下為特斯拉中國聲明全文：近日，一則名為《特斯拉“自動駕駛”又闖禍了這次在義烏追尾導(dǎo)致4車連環(huán)撞》的新聞報道引起了媒體和網(wǎng)友的關(guān)注。特斯拉在獲知相關(guān)信息后立即對相關(guān)交通事故情況進行了核實。經(jīng)核實，駕駛特斯拉車輛的車主駕駛員在事故發(fā)生時并未開啟自動輔助駕駛功能，車主駕駛員已通過各種方式書面確認(rèn)了該

更新：特斯拉已對此事件發(fā)表回應(yīng)稱并未開啟自動駕駛功能。澎湃新聞7日從浙江金華義烏市交警部門獲悉，義烏市福田街道日前發(fā)生1起4車追尾事故。1輛特斯拉SUV追尾前車后導(dǎo)致前方3車相繼追尾，所幸事故并未造成人員傷亡。據(jù)交警部門透露，此次引發(fā)事故的原因系后車特斯拉車主在使用該車“自動駕駛”功能時，未能保持與前車的安全距離。由于該車型無法在當(dāng)?shù)囟〒p，目前肇事的特斯拉SUV已被拖往杭州做進一步調(diào)查定損。3月4日下午4點半左右，義烏市廿三里交警中隊接到報警稱，福田街道一處十字路口發(fā)生一起四車追尾事故。交警現(xiàn)場查看發(fā)現(xiàn)，事故為1輛特斯拉追尾1小型貨車，由于正處紅綠燈路口，車與車間距小，被追尾的小貨車慣性推進，前車接連追尾第四輛本田雅閣小轎車才停下。4車追尾事故未造成人員傷亡，但4輛車均有不同程度損傷。據(jù)

特斯拉CEO馬斯克在去年首次透露了旗下的首款電動卡車項目計劃。近日，馬斯克再次在Twitter上分享了有關(guān)這款龐然大物的最新進展。馬斯克表示，目前名為Semi的半掛卡車仍在開發(fā)當(dāng)中，未來其將擁有超過100kWh的超大電池。不過，現(xiàn)階段特斯拉的首要任務(wù)還是要將已經(jīng)發(fā)布一年的Model 3盡快推向市場。而按照此前特斯拉公布的商業(yè)路線圖推測，Semi卡車有望在今年5月份首次公布，冰將在5年內(nèi)陸續(xù)展示概念車和量產(chǎn)車。對此，已經(jīng)有第三方設(shè)計團體按捺不住，提前勾勒了Semi卡車的外貌。來自Jan Peisert團隊的最新渲染圖顯示，Semi卡車將是一輛極具未來科幻風(fēng)格的龐然大物，擁有純黑色半包圍座艙玻璃，這意味著駕駛員將更多的使用抬頭顯示系統(tǒng)給出的數(shù)據(jù)和自動駕駛功能來操作卡車。另外，Semi卡車還使用攝像頭代替了傳統(tǒng)的后視

特斯拉的超級充電站提供高速充電服務(wù)，汽車充電30分鐘，續(xù)航里程可達(dá)270公里，而且使用不收費。但是，從本月15日開始，新購買特斯拉汽車的車主就不能享受這項福利了。特斯拉日前在其官方博客宣布，在1月15日之后購買或者在4月15日之后提車的新車每年只可享受400kWh的免費充電額度（大約可供汽車行駛1600公里）。特斯拉表示，這些額度能夠滿足大部分車主一年長途出行的需要。超出額度之后，特斯拉會象征性地向車主收取“低于競品燃油車型”的充電費用，但美國境內(nèi)各州和全球各國的收費標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。特斯拉承諾，超級充電樁網(wǎng)絡(luò)并不會成為該公司的一個盈利項目，收費只是為了進一步擴大充電站網(wǎng)絡(luò)。特斯拉還給出了一些常見路線的充電價格：從舊金山到洛杉磯，大約需要15美元;從洛杉磯到紐約，大約需要120美元;從巴黎到

億萬富翁投資人埃隆馬斯克喜歡暴雪的英雄射擊游戲《守望先鋒》已經(jīng)是眾人皆知，但除了《守望先鋒》，他還喜歡什么游戲呢?最近國外媒體采訪到了傳奇企業(yè)家，來看看他對游戲的看法吧。視頻原址：http://v.youku.com/v_show/id_XMjEyOTc1MTY2MA==.html如視頻中所示，采訪是在馬斯克的特斯拉工廠里進行的。一開始馬斯克就提到了《守望先鋒》，稱“暴雪總體上做的很好”。接著他推薦了另外一個游戲，也是暴雪開發(fā)的，——免費卡牌游戲《爐石傳說》，他說他的孩子們經(jīng)常玩。此外馬斯克還談到他非常喜歡第一代《殺出重圍》，但對系列最新作《殺出重圍：人類分裂》卻不怎么來電，他說故事不好。“我覺得現(xiàn)代的游戲真的太忽視劇情了。這就是我對《殺出重圍：人類分

還有兩天就是2017年了，對于電動車市場來說，即將過去的2016年可謂是高歌猛進的一年。新的一年，電動車市場仍舊不會平靜。而作為電動車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，特斯拉最近又有新的動作，此前就由特斯拉CEO Elon Musk以及其它高管一同宣布存在卻一直沒有露面的Model Y，可能就要在2017年正式發(fā)布。根據(jù)外媒爆料，特斯拉全新車型Model Y將基于Model 3的平臺打造，并且沿用Model 3所搭載的鋰離子電池組以及電動馬達(dá)等多項技術(shù)，屆時Model Y的續(xù)航里程將有望突破500公里。傳動系統(tǒng)則是與Model X相似的設(shè)計，并且具備全時四驅(qū)系統(tǒng)。Musk表示，該款新車將與Model X一樣擁有好(zhuang)看(bi)的鷹翼門。對于特斯拉來說，Model Y有助于平衡特斯拉在Model 3上的投資，其地位可見一

特斯拉Model 3自接受預(yù)訂以來，數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常不錯，得益于3.5萬美元的價格，其預(yù)訂量據(jù)說已經(jīng)突破了40萬輛，將在2017年下半年正式發(fā)貨。不過，購買這輛便宜的電動車，你可真得想好了，因為它的內(nèi)飾跟外觀真不是一個檔次的產(chǎn)品。從微博上出現(xiàn)的實車圖來看，Model 3的外觀雖然十分酷炫，但內(nèi)飾簡潔的有點過分了，甚至連儀表盤都沒有，只有一塊中控大屏，看起來廉價感十足。不過好在有消息稱，Model 3未來會使用HUD（抬頭顯示）來取代傳統(tǒng)的儀表盤，雖然這能在一定程度上彌補沒有儀表盤的遺憾，但過分簡潔的內(nèi)飾是怎么也彌補不了的。按照官網(wǎng)說法，Model 3的單次充電的續(xù)航里程在345公里以上，百公里加速時間為6秒以下，國內(nèi)已經(jīng)開始接受預(yù)訂（8000元），但具體售價要到2017年才會公布。

本周，伊隆·馬斯克又泄露了一點口風(fēng)，特斯拉要給 Model 3 配置一種特殊的玻璃，采用和 SolarCity 聯(lián)合發(fā)布的太陽能瓦片同樣的技術(shù)。而在不久前，馬斯克就曾透露特斯拉內(nèi)部有一個專門研發(fā)生產(chǎn)玻璃的團隊，而媒體 Electrek 曝出這一秘密的玻璃項目名為 “Tesla Glass”，從今年上半年開始啟動，特斯拉正在為這個項目招兵買馬。由于保密程度，我們對于這一項目了解得不多，不過特斯拉很有可能在開發(fā)平視顯示器（HUD）或頭戴式數(shù)據(jù)顯示。HUD 將傳統(tǒng)儀表盤的數(shù)據(jù)顯示在擋風(fēng)玻璃上，除了時速、轉(zhuǎn)速等信息，還會有自動駕駛系統(tǒng)工作狀態(tài)這些數(shù)據(jù)。由于特斯拉一向在汽車領(lǐng)域走未來風(fēng)，而且 Model 3 將不會帶有儀表盤，這樣一來配有 HUD 的可能性大大增加。“Te

特斯拉服（Teslasuit）是一款全身力反饋服裝，專為VR體驗打造，幾乎可以肯定會帶來全新的娛樂體驗。制作廠商Techstar總經(jīng)理Max Kelly在自家Youtube頻道上公布了一段視頻，展示了他們的最新外設(shè)，特斯拉服。他們表示這款外設(shè)將為游戲玩家?guī)砣麦w驗，當(dāng)然，人們也會開發(fā)出一些BT的新用途。這款產(chǎn)品有點讓我想起了索尼推薦《Rez無限》使用的Synesthesia Suit震動服。不過目前似乎并沒有經(jīng)銷商愿意進行大規(guī)模生產(chǎn)銷售。大家是否期待試用或者入手這款力反饋外套?筆者倒是一直都在期待人類開發(fā)出直接插到大腦里的插槽?？萍紡臎]讓我失望過。

對于很多汽車來說，10萬公里是個坎，跑到這樣的里程之后，多數(shù)就考慮換車了。當(dāng)然，因為工業(yè)的進步，街上也不乏有些累積里程15萬、20萬公里的“老古董”。那么對于新興的純電動汽車來說，跑10萬、20萬之后會怎樣呢?來自美國的Tesloop公司給出了答案，它們購買的一輛用于接送乘客的Model S在不到兩年的時間內(nèi)竟然累積跑出了20萬英里，也就是超過32萬公里。原來，這輛Model S經(jīng)常頻繁地在洛杉磯和拉斯維加斯之間往返，單程就需要480公里，按照1天最高時候的兩個來回，跑不到半年夠了……Tesloop的雇員Rahul Sonnad告訴媒體，跑了32萬公里后，這輛Model S的電池的確出現(xiàn)了損耗，不過只有6%，整體依然很帶感且主力服役中。當(dāng)然，特斯拉也不是神

特斯拉近來麻煩不斷，除了自動駕駛致死車禍以及電池燃燒事故之外，現(xiàn)在還要應(yīng)對車主對車輛性能不滿的起訴。外媒報道，購買特斯拉Model S轎車P85D款的126位挪威車主正尋求退款，因為這款被特斯拉聲稱擁有“瘋狂模式”的車型加速不夠快。據(jù)介紹，所有性能版特斯拉Model S轎車上都會搭載一個名為“瘋狂模式”的駕駛選項，該選項開啟后車輛將忽略續(xù)航距離而將所有能量供給給動力系統(tǒng)，從而獲得更快的加速和極速。P85D兩年前推出之時號稱可在3.5秒之內(nèi)達(dá)到100km/h。但有車主表示，特斯拉所給出的這一數(shù)據(jù)并不準(zhǔn)確，在使用中并沒這么快。挪威消費者爭端委員會6月份裁決，五位投訴P85D加速性能不夠的車主，應(yīng)該分別獲得5萬挪威克朗的退款。特斯拉表示，自己的檢測和獨立檢測&ldquo