隨著國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起，韓系車(chē)近幾年在國(guó)內(nèi)的存在感越來(lái)越低。

近日，據(jù)韓媒報(bào)道，一位到訪北京車(chē)展的現(xiàn)代汽車(chē)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在在中國(guó)街頭，已經(jīng)很難見(jiàn)到現(xiàn)代和起亞汽車(chē)。

目前，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的地位已經(jīng)來(lái)到了“史上最差”的地步，去年市場(chǎng)份額已下降至1.6%，而現(xiàn)代的高光時(shí)刻，在中國(guó)市場(chǎng)的市占率超過(guò)10%，今非昔比。

在去年的財(cái)報(bào)中，現(xiàn)代集團(tuán)并未公布現(xiàn)代和起亞兩大品牌，在中國(guó)市場(chǎng)的具體銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。

根據(jù)國(guó)內(nèi)公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)計(jì)算，現(xiàn)代與起亞在華的總計(jì)銷(xiāo)量剛剛突破30萬(wàn)輛，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后德系和日系車(chē)。

不過(guò)，現(xiàn)代汽車(chē)想扭轉(zhuǎn)在華市場(chǎng)的頹勢(shì)，已并非易事，與8年前相比，中國(guó)本土汽車(chē)的技術(shù)水平已提升太多。

有參觀北京車(chē)展的韓國(guó)媒體表示，中國(guó)本土汽車(chē)，如果更換品牌標(biāo)志，即便說(shuō)是歐洲進(jìn)口車(chē)也沒(méi)什么問(wèn)題。

并且，中國(guó)的比亞迪已不知不覺(jué)成長(zhǎng)為全球第一大新能源車(chē)企，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟了換電技術(shù)商用化，而這在韓國(guó)市場(chǎng)才剛剛起步。

一位韓國(guó)業(yè)界人士表示，如今的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)不是他以前認(rèn)識(shí)的了，在如此短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生這般巨變，不僅令人震驚，甚至讓人恐懼。