前不久，國產(chǎn)特斯拉車型宣布大降價(jià)，在國產(chǎn)新能源車企全線大漲的背景下，居然降到了史上最低。調(diào)價(jià)后，Model 3起售價(jià)22.99萬元，Model Y起售價(jià)25.99萬元，最高降幅數(shù)萬元。

這種跳水式的降價(jià)讓不少老車主開始維權(quán)，全國各地都出現(xiàn)了維權(quán)隊(duì)伍，但降價(jià)不止坑了老車主，還害慘了二手車商。

據(jù)報(bào)道，甚至已經(jīng)有二手車商在市場門口寫上大標(biāo)語：“不收特斯拉”。

小錘二手車市場負(fù)責(zé)人溫先生表示：“特斯拉性價(jià)比并不足以支撐它的價(jià)格，我個(gè)人認(rèn)為還有一個(gè)很長的下行空間。收特斯拉的同行基本上一輛車平均要虧3萬到4萬?！?

另外他還強(qiáng)調(diào)：特斯拉本身車的大小、電池續(xù)航里程以及車子用料，跟10多萬的A級車是差不多的，所以二手車商收特斯拉不值得。

在特斯拉新車又降價(jià)后，性能方面還是不足以支撐這個(gè)價(jià)格，所以認(rèn)為特斯拉價(jià)格還有一個(gè)很長的下行空間。

值得注意的是，根據(jù)最近特斯拉全國維權(quán)事件進(jìn)度來看，基本是“毫無進(jìn)展”，特斯拉并沒有打算給老車主任何補(bǔ)償。

作為對比，華為問界汽車在昨天宣布降價(jià)，同時(shí)就公布了老車主的回饋活動(dòng)，包含價(jià)值2.1-2.3萬的延長整車質(zhì)保至8年/16萬公里，以及價(jià)值1.2萬的12萬AITO積分等。