大眾汽車(chē)和特斯拉正在爭(zhēng)奪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，這已經(jīng)不是什么秘密了;盡管2021年結(jié)束時(shí)特斯拉以936174輛的銷(xiāo)量在全球排名領(lǐng)先，但大眾汽車(chē)以757994輛的銷(xiāo)量緊隨其后。2022年初，情況發(fā)生了很大變化，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致的創(chuàng)紀(jì)錄的高油價(jià)推動(dòng)了對(duì)全電動(dòng)汽車(chē)的需求達(dá)到新高。

面對(duì)全球?qū)δ軌驕p少對(duì)化石燃料依賴的綠色汽車(chē)的需求增加，大眾和特斯拉都制定了他們的游戲計(jì)劃，兩家公司都得出了相同的結(jié)論：生產(chǎn)規(guī)模需要大幅擴(kuò)大。2022年3月21日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克在Twitter上發(fā)布了他所謂的"總體規(guī)劃3"的細(xì)節(jié)，解釋說(shuō)這將是關(guān)于"擴(kuò)展到極端規(guī)模，這是人類(lèi)擺脫化石燃料和人工智能的需要"。在他的"總體計(jì)劃"推文發(fā)布的第二天，馬斯克親自為新的特斯拉柏林Gigafactory舉行了落成典禮，這是一個(gè)智能化、高度自動(dòng)化的汽車(chē)工廠，建成后將使該公司的全球汽車(chē)產(chǎn)量翻倍。

據(jù)彭博社報(bào)道，位于德國(guó)的新特斯拉Gigafactory距離大眾汽車(chē)總部?jī)H一小時(shí)路程，后者將投資22億美元建造一個(gè)專(zhuān)門(mén)用于電動(dòng)汽車(chē)制造的新工廠。大眾汽車(chē)在歐洲電動(dòng)車(chē)制造市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，為了應(yīng)對(duì)特斯拉在歐洲的行動(dòng)，它決定在自己的主場(chǎng)也對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手下手。該公司宣布，它將在美國(guó)投資71億美元，專(zhuān)注于其美國(guó)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略，推出重新設(shè)計(jì)的電動(dòng)VW Bus、ID等車(chē)型。

機(jī)器人技術(shù)、智能工廠和垂直整合將改變電動(dòng)車(chē)工廠

當(dāng)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿絿?yán)重影響時(shí)，垂直整合其生產(chǎn)并在內(nèi)部制造大部分汽車(chē)零部件的電動(dòng)汽車(chē)制造商占據(jù)了上風(fēng)。2022年4月，美國(guó)大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官兼總裁斯科特-基奧在接受CNN財(cái)經(jīng)頻道采訪時(shí)表示，制造電動(dòng)汽車(chē)所需的芯片、鎳、鋰和其他關(guān)鍵部件都嚴(yán)重短缺。該公司正在投資于垂直整合戰(zhàn)略。

特斯拉多年來(lái)一直在努力進(jìn)行垂直整合。2016年，Electrek回應(yīng)了高盛分析師的一份報(bào)告，稱(chēng)特斯拉有80%的垂直整合。該報(bào)告強(qiáng)調(diào)了這種模式在那些年的汽車(chē)行業(yè)中是多么的罕見(jiàn)。傳統(tǒng)上，汽車(chē)工廠依靠不同的制造商和供應(yīng)商來(lái)制造一輛汽車(chē)，但垂直整合的方法旨在減少這種依賴性：在內(nèi)部制造一切。此前熱播的無(wú)人機(jī)飛越特斯拉新柏林Gigafactory的視頻顯示了垂直整合在現(xiàn)代世界中的樣子。此外，該視頻還揭示了特斯拉如何使用極其自動(dòng)化和先進(jìn)的機(jī)器人技術(shù)來(lái)引領(lǐng)全球生產(chǎn)。

雖然汽車(chē)行業(yè)是第一個(gè)在工廠中大規(guī)模采用機(jī)器人技術(shù)的行業(yè)，但特斯拉將這一概念推得更遠(yuǎn)。該公司將機(jī)器人技術(shù)和自動(dòng)化與人工智能相融合，創(chuàng)造了一個(gè)系統(tǒng)，使其制造的每輛車(chē)都變得更加智能。大眾公司學(xué)習(xí)的速度很快，甚至從它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里也學(xué)到了同樣的機(jī)器人技術(shù)方法。"我一直很欣賞埃隆-馬斯克和特斯拉，他說(shuō)'制造一輛很酷的汽車(chē)，好事就會(huì)發(fā)生'，"基奧對(duì)此表示。