“電動(dòng)直升機(jī)可以直接實(shí)現(xiàn)在城市上班，鄉(xiāng)村居住，以此來(lái)緩解城市的壓力。以北京到承德為例，汽車需要3個(gè)小時(shí)，電動(dòng)直升機(jī)1個(gè)小時(shí)就夠了?！比涨霸?019騰訊科學(xué)WE大會(huì)上，騰訊首席探索官David Wallerstein表示，相較于傳統(tǒng)的直升機(jī)，飛行的模式在變化，電動(dòng)直升機(jī)未來(lái)未必只是少數(shù)人的一個(gè)特權(quán)，而是可以成為大眾的交通方式?！岸@會(huì)讓局面為之一變，能夠普惠大眾?！?

David稱，“在世界上生活，食物、能源、水都至關(guān)重要，我們?cè)谧龅木褪侨绾文軌蚶萌斯ぶ悄芤约捌渌南冗M(jìn)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。”

他以交通為例說(shuō)明，從馬車到汽車，人們實(shí)現(xiàn)了速度的極大提升，但也產(chǎn)生了很多能耗問(wèn)題，馬要吃飼料，而車要喝汽油，汽車排放的尾氣還加劇了氣候變化?！翱梢哉f(shuō)，我們解決了一個(gè)問(wèn)題，同時(shí)又引發(fā)了另一個(gè)問(wèn)題——對(duì)環(huán)境的影響?！?

他指出，如今都在大力推廣電動(dòng)車，但數(shù)據(jù)顯示，2018年全球汽車總銷量達(dá)到9500萬(wàn)輛，只有1%不到是電動(dòng)車。以此預(yù)測(cè)，2050年的能源需求和現(xiàn)在不會(huì)有太大變化，氣候變化也不會(huì)有太大改觀。

對(duì)此，David提出一個(gè)新的范式，即Energy cost(電動(dòng)垂直起降飛行器)，也叫電動(dòng)直升機(jī)。它可以實(shí)現(xiàn)垂直起飛降落，不需要跑道。“這看起來(lái)很科幻，但其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，正在測(cè)試、開(kāi)發(fā)，為上市做好準(zhǔn)備。德國(guó)的一家企業(yè)已經(jīng)有了原型機(jī)，飛機(jī)一共有36個(gè)電機(jī)，時(shí)速每小時(shí)300公里，可以坐5個(gè)人，就像一臺(tái)汽車。根據(jù)模擬的情形來(lái)看，當(dāng)飛機(jī)在天空飛行時(shí)，與城市的運(yùn)行很匹配，噪音很低。”

在他看來(lái)，電動(dòng)直升機(jī)可以直接實(shí)現(xiàn)在城市上班，鄉(xiāng)村居住，以此來(lái)緩解城市的壓力。以北京到承德為例，汽車需要3個(gè)小時(shí)，電動(dòng)直升機(jī)1個(gè)小時(shí)就夠了，當(dāng)天往返時(shí)間是很充裕的。

相較于傳統(tǒng)的直升機(jī)，David認(rèn)為飛行的模式在變化，電動(dòng)直升機(jī)未來(lái)未必只是少數(shù)人的一個(gè)特權(quán)，而是可以成為大眾的交通方式。這個(gè)就是讓局面為之一變，能夠普惠大眾。