ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁在亞布力中國企業(yè)家論壇2017年夏季高峰會上發(fā)表演講，講述了共享單車的前景。

張巳丁首先分享了ofo的發(fā)展歷程。2014年成立時就是想做一家單純的自行車公司，雖然也拿到了一小筆天使輪融資，但也曾面臨生死考驗，一度賬上只剩下400元。轉到共享單車之后，逐步從校園走向城市。目前ofo已拓展到8個國家的170座城市，投放了800萬輛單車，累計提供近30億出行服務。

他通過兩個數(shù)據(jù)來證明共享單車的強需求。一個是中山大學校園里有一輛車創(chuàng)下了一天被使用28次的最高記錄；另一個則是今年3月，ofo線上平臺的日訂單突破1000萬，而淘寶實現(xiàn)這個量級花了8年，滴滴快的花了三年半。

張巳丁認為，共享單車的基石有兩點：自行車產品本身，以及自行車和城市的關系。在他看來，共享單車已經改變了目前的出行方式和結構，今年3月，共享單車的出行數(shù)據(jù)已經與小汽車出行打平。他引用數(shù)據(jù)報告稱，2018年，共享單車的覆蓋人群將達到2.4億，能夠替代汽油消費量140萬噸，相當于全年汽油消費量的1%。

在健康環(huán)保之外，張巳丁認為共享單車的另一個作用是城市治理方面。比如黑摩的的存在屢禁不止，但共享單車解決了這個問題，一方面解決了出行需求，另一方面黑摩的司機也可以轉型共享單車的維修人員和運營人員。

在盈利模式上，張巳丁透露，只靠租金單車的成本兩個月就能收回。再加上品牌廣告，比如與小黃人的合作，目前有些城市已經實現(xiàn)了盈利，明年會逐漸將盈利模式跑開。不過他也強調，目前還不著急流量變現(xiàn)，主要是把更多的用戶納進來。

”共享單車不僅在國內，在國外也有著巨大的發(fā)展空間，“張巳丁表示，”今年ofo內部定了個小目標：年底至少拓展全球20個國家200座城市，日訂單要突破2000萬。“