美國國家航空航天局（NASA）多年來一直在談?wù)搶⑷祟愃蜕匣鹦沁@個(gè)話題，并且不斷提供更新的移民火星計(jì)劃。然而如今不幸的是，NASA的載人航天主管威廉-格斯滕邁爾（William H. Gerstenmaier）剛剛正式宣布，NASA確認(rèn)將無法在目前的預(yù)算水平條件下實(shí)現(xiàn)任何移民火星的目標(biāo)。

格斯滕邁爾周三參加了美國航空航天研究所的一次推進(jìn)會(huì)，他在會(huì)上表示：“我不能給出將人類送上火星的日期，原因只有一個(gè)：雖然今年的預(yù)算增加了大約2%，但是這種預(yù)算水平不足以讓我們研制出能在火星上使用的表面系統(tǒng)。”

他繼續(xù)說：“對(duì)登陸火星計(jì)劃來說，登陸、降落和著陸對(duì)我們而言是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。”

從本質(zhì)上來說，SLS（太空發(fā)射系統(tǒng)）火箭和獵戶座飛船已經(jīng)讓NASA付出了很大的代價(jià)，NASA甚至至今都還不能開始設(shè)計(jì)能在火星上著陸和升空的飛行器。

NASA下一步的行動(dòng)取決于它有多少資金可用。格斯滕邁爾指出，NASA可能對(duì)月球探測(cè)任務(wù)更感興趣，因?yàn)檫@個(gè)任務(wù)比目前在月球軌道上建造“深空門戶”（Deep Space Gateway）的計(jì)劃更加廣泛。

深空門戶是人類登陸火星計(jì)劃的重要組成部分，作用類似于國際空間站。格斯滕邁爾說，除了作為進(jìn)一步探索太空的發(fā)射平臺(tái)之外，深空門戶還可以支持廣泛的月球表面探索計(jì)劃。

幸運(yùn)地是，人類移民火星的夢(mèng)想并不僅僅是NASA的夢(mèng)想。把人類送上火星需要團(tuán)隊(duì)的努力。像NASA這樣的機(jī)構(gòu)真的會(huì)受到政治因素和預(yù)算限制的很大影響，所以他們需要盡可能多地利用現(xiàn)有的資源，他們能夠最大限度地發(fā)揮影響力的其中一個(gè)方法就是與私人公司合作。

硅谷“鋼鐵俠”埃隆-馬斯克（Elon Musk）本月宣布，我們也許會(huì)在今年9月在澳大利亞舉行的國際宇航大會(huì)（IAC）上了解到關(guān)于SpaceX火星計(jì)劃的更多情況。不過就目前而言，SpaceX已經(jīng)將2018年設(shè)為不載人航天器登陸火星的最后期限，載人航天器登陸火星的目標(biāo)期限為2025年。

除了SpaceX之外，波音和亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯旗下的Blue Origin公司都計(jì)劃將人類送上火星。

也許，美國副總裁彭斯（Pence）在提到讓美國人登陸火星時(shí)所說的“我們”指的是廣義的“我們”，并不僅僅是美國政府或者NASA。