11月23日，京東宣布將“京東物流”作為單獨的品牌進行運作并向社會開放。開放范圍包括倉配一體化的供應鏈服務、京東快遞服務和京東物流云服務。其中京東快遞大家都耳熟能詳，它的快速受到眾多用戶青睞;供應鏈物流更多服務于平臺上的商家用戶;而物流云則是支撐整個京東集團物流體系高效運轉的軟件系統(tǒng)，被稱作J-WMS倉儲管理系統(tǒng)。

分析人士認為，京東自2007年自建物流以來，面臨多年虧損，此番開放給社會，主要還是為了增加盈利機會，攤薄成本。此外，物流的智能化也被京東重視起來，智慧物流體系將成為京東物流未來的發(fā)展方向。

▲ 京東副總裁&京東X事業(yè)部總裁 肖軍

在北京通州朝林大廈A座，京東新開辟了幾層新的辦公區(qū)域，目前，此地將入駐京東的智慧物流技術部隊——京東X事業(yè)部。

該事業(yè)部此前一直很神秘，鮮有媒體消息。直到11月23日，在京東物流宣布品牌化運營并且向社會開放的契機下，京東X事業(yè)部總裁肖軍首次公開談論京東的智慧物流體系。其中最為關鍵的便是京東X事業(yè)部的三大無人技術產(chǎn)品：“無人倉、無人機以及無人車”。

▲ 京東無人倉

▲ 京東無人機

▲ 京東無人配送車

肖軍是京東副總裁，這位已在這家公司工作超過10年的老員工，此前主要的工作是供應鏈和運營系統(tǒng)的優(yōu)化。現(xiàn)在，他的手里又多了一個團隊——京東X事業(yè)部。