特斯拉將于美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四晚發(fā)布大眾市場車型Model 3，這將會是該公司10年計(jì)劃的重要一部分。這不僅僅是一款新車，還將成為新的造車平臺。在此基礎(chǔ)上，特斯拉將可以方便地更新車身設(shè)計(jì)。特斯拉已宣布，將會在Model 3平臺上推出一款轎車以及一款城市SUV。特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)還曾提到，未來可能開發(fā)皮卡。

  Cairn Energy Research Advisors分析師薩姆·杰夫(Sam Jaffe)周三在研報(bào)中預(yù)計(jì)，Model 3將搭載65千瓦時(shí)的電池組，單次充電行駛里程將約為225英里(約合362公里)。電池組的“能量密度”決定了車輛行駛里程。電池發(fā)展的核心在于以較低的成本帶來更高的能量密度。杰夫預(yù)計(jì)，Model 3中新的電芯能量密度將比Model S和Model X高約35%。

  他同時(shí)指出，汽車分享將成為特斯拉未來幾年商業(yè)模式的關(guān)鍵部分，這部分是由于自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。例如，通過“召喚模式”，汽車可以低速從停車位自動行駛至車主面前。如果自動駕駛功能被擴(kuò)大至整個社區(qū)，那么無人駕駛車隊(duì)將可以按需提供出行服務(wù)。

  杰夫在研報(bào)中表示：“特斯拉將成為汽車分享領(lǐng)域的主要參與者。”他指出，特斯拉“同時(shí)掌握著車輛技術(shù)和軟件開發(fā)能力，其軟件平臺將成為此類服務(wù)的核心”。

  盡管Model 3即將發(fā)布，但目前外界對這款車型的參數(shù)、設(shè)計(jì)風(fēng)格、續(xù)航里程，以及功能還了解不多。特斯拉此前宣布，Model 3的量產(chǎn)及發(fā)貨時(shí)間為2017年底，而預(yù)訂將從3月31日開始。在澳大利亞、加拿大，以及美國加州等地，一些粉絲已開始在當(dāng)?shù)氐奶厮估T店外排隊(duì)。Model S和Model X的車主將可以優(yōu)先預(yù)訂。

  去年10月，在內(nèi)華達(dá)大學(xué)雷諾分校的演講中，特斯拉首席技術(shù)官JB·斯特羅貝爾(JB Straubel)回顧了公司的產(chǎn)品發(fā)展歷史：Roadster、Model S、Model X，以及目前的Model 3。

  在演講的問答環(huán)節(jié)，斯特羅貝爾表示：“Model 3大部分都是新的。在開發(fā)Model X時(shí)，我們重用了Model S的許多元素，但Model 3無法這樣做。因此，我們?yōu)镸odel 3開發(fā)了全新的平臺。這一平臺采用了新的電池架構(gòu)、新的發(fā)動機(jī)技術(shù)，以及新的車輛結(jié)構(gòu)。工作量很大。我們從幾年前就開始了這項(xiàng)工作，這是一輛全新的汽車，而Model 3也必須做到這一點(diǎn)。”

  分析師預(yù)計(jì)，馬斯克不太可能在此次發(fā)布會上公布Model 3的所有信息。在特斯拉的最近一次財(cái)報(bào)電話會議上，馬斯克表示：“我們試圖確定，是否應(yīng)當(dāng)亮出全部手牌，還是將一些牌留到最后。”

  Robert W. Baird & Co分析師本·卡洛(Ben Kallo)表示：“華爾街的預(yù)期是，周四晚特斯拉可能不會公布太多信息。外界對Model 3的材料很感興趣。Model S和Model X采用了鋁制材料，我們還不太清楚Model 3會用什么材料，以及這款車型是否會提供某些自動駕駛功能。”