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據(jù)最新消息，風波不斷的紅芯瀏覽器近日被曝改掉了官方網(wǎng)站，刪除了“國產”“自主創(chuàng)新”等宣傳內容，同時下載依然沒有恢復。宣傳自主創(chuàng)新內核、融資2.2億元，卻被扒出只是Chrome套了個殼，高管履歷也涉嫌造假，紅芯瀏覽器最近卷入輿論旋渦，官方不得不接連發(fā)布聲明和致歉信，現(xiàn)在連官方網(wǎng)站宣傳也悄悄做了修改。紅芯在致歉信中承認，紅芯瀏覽器內核Redcore是基于國際通用的開源Chromium內核架構進行的改造和創(chuàng)新，這一點在前期宣傳過程中沒有明確提及，誤導部分讀者認為其從零開始研發(fā)了瀏覽器內核。今后，會在產品的顯著位置上標注紅芯內核基于谷歌的開源Chromium項目。這次改版也是兌現(xiàn)了這一承諾。紅芯瀏覽器首頁之前醒目地宣傳了“紅芯國產瀏覽器”、“自主可控”等字樣，還打上了紅色的中國地圖。現(xiàn)在則去掉了“國產”、“自主”字樣，

8月17日，紅芯瀏覽器所屬公司官方微信號推送了《紅芯致歉信》。致歉信稱，紅芯在近期的融資宣傳過程中，存在一定程度的夸大，給公眾帶來了誤導，“這一點我們有不可推卸的責任，我們確實做錯了，在此鄭重地向大家道歉?！敝虑感盘岬?，紅芯瀏覽器內核Redcore是基于國際通用的開源Chromium內核架構進行的改造和創(chuàng)新，這一點紅芯前期宣傳中沒有明確提及，誤導部分讀者認為其從零開始研發(fā)了瀏覽器內核。紅芯強調，其本質不只是一個瀏覽器，它是結合紅芯安全管控后臺以及紅芯安全應用網(wǎng)關形成的一個跨設備安全辦公整體解決方案，解決中大型企業(yè)IT在往移動化、上云攖移過程中遇到的問題讓企業(yè)員工隨時隨地在不同終端設備上安全高效辦公?！肮驹谛麄鬟^程中應該更強調具體功能和客戶價值，而不應特別強調國產自主。”紅芯的致歉信中，依然強調，該公司是服務于

紅芯這家公司，我不算特別熟悉，但也不陌生。2015年SaaS（軟件即服務）風起之后，就跟這家當時還叫“云適配”的公司打過交道，跟兩個創(chuàng)始人陳本峰和高婧都聊過，彼此印象還不錯。當時他們的業(yè)務是給政府網(wǎng)站做手機顯示的HTML頁面適配。當時是晨興和IDG投了錢，從這兩家基金就能看出來，這家公司走的是“高大上”或者是“小清新”的路線。再后來，我一個原來做投資的朋友轉行做了FA（財務顧問），在去年接了云適配的案子，那個時候已經改名叫紅芯安全。我那個時候也在一家基金（三行資本，北理工系基金）做投資合伙人，看一些企業(yè)服務領域的項目，因此看到了紅芯的BP，當時已經以政府客戶的上網(wǎng)安全為主打業(yè)務。我看完后覺得，財務數(shù)據(jù)還可以，但也不是特別突出，后續(xù)也并沒有跟進。再加上投資方里面有達晨，我大概了解，達晨這家基金，對于企業(yè)的財務要求

8月17日消息，據(jù)CNBC報道，特斯拉前安全部門雇員卡爾·漢森（Karl Hansen）日前向美國證券交易委員會(SEC)提起告密者申訴，指控這家電動汽車制造商對員工進行監(jiān)控活動，并隱瞞了嚴重的原材料失竊和販毒行為。他是第二位站出來的特斯拉前雇員。與特斯拉前技術人員馬丁·特里普(Martin Tripp)一樣，漢森的訴訟由律師斯圖爾特·邁斯納(Stuart Meissner)代理。漢森周四通過邁斯納發(fā)表聲明，指控特斯拉存在下列不當行為：——該公司沒有向股東披露，在2018年上半年，價值3700萬美元的銅和其他原材料被盜;——監(jiān)視雇員，特別是竊聽和侵入他們的手機和電腦;——沒有向當?shù)貓?zhí)法部門和美國緝毒局披露其“超級工廠”（Gigafactory）雇員可能參與了毒品走私活動;——為了報復漢森在內部提出這些問題，特斯

紅芯瀏覽器這兩天被推上了風口浪尖，打著國產自主內核的口號，融資2.5億元，卻被扒出其實只是個套了殼的Google Chrome瀏覽器。 昨晚紅芯瀏覽器出品方紅芯時代(北京)科技有限公司發(fā)布了一則聲明，表示紅芯瀏覽器內核是基于通用的瀏覽器內核架構，也就是Chromium開源項目(但不是Chrome瀏覽器)，在其基礎上進行技術創(chuàng)新的，但不同于傳統(tǒng)瀏覽器，專門針對企業(yè)辦公場景設計。 紅芯稱其技術創(chuàng)新體現(xiàn)在以下三個方面： 一是紅芯隱遁，讓企業(yè)應用系統(tǒng)隱身，只對特定身份和設備可見，從而有效避免外部可能的攻擊，幫助企業(yè)解決上云和移動化的安全問題。二是紅芯云適配，將企業(yè)PC端系統(tǒng)適配至移動端，幫助企業(yè)快速實現(xiàn)移動辦公。三是安全可控，通過私有DNS、加密緩存、國密算法等功能，幫助企業(yè)保護數(shù)據(jù)和隱私。紅芯強調，這些功能都源于企業(yè)

8月15日，國產瀏覽器公司紅芯宣布基于自主可控的瀏覽器核心技術完成2.5億元融資。當天下午有網(wǎng)友發(fā)布“解壓紅芯瀏覽器執(zhí)行文件”的動圖，顯示多次解壓后的文件有“Chrome”（谷歌瀏覽器）字樣，認為紅芯只是一個“換膚版”瀏覽器，并非自主創(chuàng)新。針對這一質疑，紅芯聯(lián)合創(chuàng)始人、首席運營官高婧向科技日報記者表示，紅芯瀏覽器的創(chuàng)新基于國際通行標準，并非完全“另起爐灶”，看到Chrome內核文件是正常的，“但他只看到了文件名，沒有看到真正的代碼，也就看不到代碼的創(chuàng)新”。瀏覽器內核是什么？究竟是否自主可控？這一事件又是如何發(fā)酵的？為此，科技日報記者采訪了多位。瀏覽器內核，人與電腦的“同傳”瀏覽器內核更通俗的說法是“解釋引擎”。一篇專業(yè)的科普文章中解釋：它負責對網(wǎng)頁語法的解釋并顯示網(wǎng)頁。電腦網(wǎng)頁基于通用的HTML等語言，而人們?yōu)g

8月15日，“紅芯”公司宣布完成2.5億C輪系列融資，該公司號稱推出了世界第五顆、也是唯一一顆屬于中國人自己的瀏覽器內核——紅芯Redcore。不過有網(wǎng)友解壓了紅芯瀏覽器的安裝包，結果發(fā)現(xiàn)了各種Chrome瀏覽器元素，只是修改了文件簽名，甚至還保留了Chrome LOGO。而所謂的兼容Windows XP，是因為它用了Windows XP上最后一個可用的Chrome版本49.1.2623.213。對此，紅芯聯(lián)合創(chuàng)始人高婧回應，紅芯瀏覽器“包含‘Chrome’在里面”，但并非抄襲，而是“站在巨人的肩膀上去做創(chuàng)新”，“單看安裝包是看不到任何東西的”。她還稱，如智能感知渲染引擎及應用安全方面都有創(chuàng)新，這些功能需連接云服務?！敖^不是那些人說的拿國產概念去騙錢”。目前，官網(wǎng)已不提供瀏覽器文件下載。

據(jù)國內媒體報道，“國產”瀏覽器紅芯的原創(chuàng)性近日被網(wǎng)友扒皮，所謂原創(chuàng)竟然是Chrome瀏覽器換皮。8月15日，國內瀏覽器公司紅芯宣布完成2.5億元C輪戰(zhàn)略融資。投資方包括大型上市公司、政府客戶，以及晨興資本、達晨創(chuàng)投和IDG資本等。 “紅芯全力研發(fā)具有中國自主知識產權的瀏覽器核心技術，推出世界唯一一顆屬于中國人自己的瀏覽器內核紅芯Redcore，打破美國壟斷。”，中組部國家“千人計劃”特聘專家、紅芯時代（北京）科技有限公司CEO陳本峰擔任創(chuàng)始人的紅芯在當日融資新聞稿中稱。 同日，網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，通過將紅芯瀏覽器的安裝文件多次解壓縮后，出現(xiàn)了大量與谷歌Chrome瀏覽器中一致的同名文件，安裝目錄高度一致，甚至含有谷歌瀏覽器的圖標文件，以及Chrome的版本號（49.1）。紅芯瀏覽器安裝程序的文件屬性中也顯示著：原始文件名

電動飛行的想法已經存在了幾十年，但直到最近它才開始起飛。至少有20家公司正在制定空中出租車計劃，包括波音和空中客車等傳統(tǒng)飛機制造商，以及Uber。幾乎所有人都承諾制造電池電動飛機，以消除通常與直升機和噴氣式飛機相關的噪音和污染。但是飛行需要大量的能量，而目前，電池太重且太昂貴而無法實現(xiàn)升空。特斯拉Model 3或雪佛蘭電動車采用的電池技術不足以提供超過雙座飛機的動力，其飛行范圍僅限于幾英里。能量密度是其中關鍵指標，而今天的電池沒有足夠的能量來使大多數(shù)飛機離開地面。目前噴氣燃料給我們提供的能量比同樣重的電池多43倍。電池能量密度每年可提高5%至8%。要使電池處于小型航空中有意義的地方，它們需要達到其電流密度的五倍。按照目前的電池和電動發(fā)動機技術的步伐，直到2030年才有可能在商用航空中使用混合動力電動技術。航空航

最近經常有新聞提到乘客舉報表示自己在打滴滴之后還沒有上車之后就開始計費，而上車到達目的地之后車費會比平時超出很多，最近有滴滴司機曝光稱這都是一種“外掛”在搗鬼。叫車前App顯示費用為8元，到達目的地后費用卻是16.09元。10日，一位良心發(fā)現(xiàn)的滴滴快車司機向華商報記者展示了使用“外掛”增加實際費用的過程。滴滴回應稱，一旦發(fā)現(xiàn)司機作弊將進行封號、罰款處理。滴滴司機良心發(fā)現(xiàn)曝光“外掛”騙局王先生原本做手機生意。一個偶然的機會，一位買手機的滴滴司機向他透露跑滴滴快車每個月可以收入兩三萬元。起初，王先生不相信，但該司機表示正常跑不行，如果使用“外掛”的話就很容易了。王先生讓該司機給他展示，該司機操作“外掛”，原本40多元的路費變成100多元，這讓王先生非常震驚。那段時間手機越來越難做，王先生便放棄手機生意，注冊了滴滴快

當年在課堂上新來的老師點名回答問題的時候經常會說“那個戴眼鏡的同學”，而如今已經變成了“那個不戴眼鏡的同學”。2018年6月5日，中華人民共和國國家衛(wèi)生健康委員會發(fā)布《近視防治指南》。據(jù)數(shù)據(jù)調查，我國近視患者已經超過4.5億人，居世界首位。六十年前，中國只有10-20%的人是近視的;今天，高達90%的青少年患有近視。在我們的鄰國韓國，首爾的19歲男性96.5%是近視的。世界其他地區(qū)的近視病情也急劇增加，美國和歐洲約有一半的青年有近視，大概是50年前的兩倍。據(jù)估計，到本世紀末，全世界大約有25億人會受到近視影響，近視正在變成一種流行病在全世界流行。遙想當年，高中時期，小編特此統(tǒng)計班級內的近視率，每個班級50人，48人戴上了眼鏡，這可怕的近視率叫人心碎。什么是近視?為了讓我們的眼睛能夠看到，光線經過折射，聚焦在視網(wǎng)

目前大部分路由器采用的都是WPA/WPA2安全協(xié)議，然而在鉆研WPA3標準的時候，研究人員竟意外發(fā)現(xiàn)了一種破壞WPA/WPA2安全協(xié)議的新方法。這種攻擊手段會危害WPA/WPA2路由器，破解基于“成對主密鑰標示符”（PMKID）功能的Wi-Fi密碼。在本月早些時候的Hashcat論壇上，安全研究員兼Hashcat密碼破解工具開發(fā)者Jens“Atom”Steube就已經公布了這一發(fā)現(xiàn)，并分享了相關調查結果。據(jù)悉，當時Steube正在研究攻擊WPA3安全標準的新方法：Wi-Fi聯(lián)盟在今年1月份宣布了這項最新的無線安全規(guī)范。WPA3旨在加強用戶保護，特別是酒吧、咖啡館等提供開放式Wi-Fi熱點的公共場所。新標準將利用個性化數(shù)據(jù)加密來保護連接，并引入了阻擋暴力破解密碼的措施。遺憾的是，WPA2標準并沒有提供類似的防護。

據(jù)外媒報道，近日“谷歌安全公主”Parisa Tabriz在拉斯維加斯舉行的黑帽網(wǎng)絡安全會議上，表示科技安全不應是用戶關注的重點，反而科技巨頭們需要更多努力。人們在日常生活中，一直被網(wǎng)絡攻擊的陰霾所籠罩，比如黑客會以電子郵件、信用卡、甚至政治為目標，由此帶來了許多安全顧慮。她在周二接受采訪時稱：所謂安全，應該是技術巨頭們可以在網(wǎng)絡上輕松保護每個人。其為谷歌設立的終極目標是 —— 讓安全成為第二天性，而不是你必須積極考慮實現(xiàn)的目標 —— 顯然，這取決于互聯(lián)網(wǎng)的“建筑師”們。這趟旅程的重點是保障人們在 Web 上創(chuàng)建內容，但在默認設置下，他們中的絕大多數(shù)甚至根本不需要考慮這個問題。 雖然不知道何時會發(fā)生，但我認為事情正在朝著正確的方向去發(fā)展。顯然，Parisa Tabriz 想要避免制造讓用戶感到疲勞的“過多警告”

在游戲世界里，玩家已經熟悉了各種仿生肢體和機械外骨骼，玩科幻游戲時間長了，甚至有點感覺這種技術已經無處不在。但實際上，科學家對于機械手臂的研究還在繼續(xù)，目前甚至都還不能實現(xiàn)《生活大爆炸》里霍華德那個“大膽的想法”。雖然一只機械手臂和五個機械手指還不能達到與人類一樣的靈活度，但在世界頂級的人工智能實驗室里，研究人員正越來越接近于創(chuàng)造出能夠模仿真實人手的機械手臂。旋轉 在由埃隆·馬斯克和其他幾個硅谷知名人士共同創(chuàng)建的OpenAI實驗室中，研究人員制造了一款名為 Dactyl 的機械手臂。它看起來很像最新的星球大戰(zhàn)電影中的盧克·天行者的機械假體：它的機械手指能夠像人的手指一樣彎曲或伸直。你可以讓Dactyl為你展示字母積木的某一面——比方說紅色的O，橙色的P或藍色的I——它會向你展示，然后用靈活的方式旋轉、扭動和翻轉

據(jù)外媒報道，哈佛醫(yī)學院附屬醫(yī)院的Khalid Shah研究團隊近日使用基因編輯技術，將癌細胞成功改造成抗癌殺手。改造后的癌細胞殺手，能消滅全身所有腫瘤，而且在完成任務之后，一旦接收到研究人員的「自殺」指令，就集體自殺。當前癌癥免疫療法正在紅，但實際上受益的群體非常小。一個主要原因就是，腫瘤非常強大，被打壓的免疫細胞沒那么容易活化，CAR-T細胞想進入腫瘤也沒那么容易。早在4年前，Shah團隊就開始尋找一個更適合打入腫瘤內部的藥物載體，有一天，團隊靈光一閃，忽然想到，最容易進入腫瘤、又不會受到腫瘤抑制的，不就是癌細胞本身嗎?解決 3 個問題 讓癌細胞當殺手決定把癌細胞當「殺手」后，他們面臨著 3 個問題。第一，被改造的癌細胞拿什么回去殺腫瘤;第二，即使被改造，它還是個癌細胞，如何保證它不造反;第三，在消滅腫瘤之前

據(jù)外媒報道，電動汽車巨頭特斯拉CEO伊隆·馬斯克近日表示，在上海建設的新工廠資金來源不需要出售股票，可向當?shù)劂y行貸款。昨日，消息人士透露，特斯拉計劃投資50億美元在中國建廠。馬斯克在周三的特斯拉第二季度財報電話會議上表示：“我們在任何時候都不會增加股本，我不希望這么做，也不打算這么做?！蓖顿Y者對特斯拉將如何繼續(xù)為其運營提供資金表示懷疑，因為該公司正在大量燒錢以加快其Model 3轎車的生產。特斯拉周三表示，其季度虧損從去年同期的4.014億美元擴大至7.427億美元。 特斯拉表示，該公司正在通過提高利潤率和削減成本來實現(xiàn)盈利。馬斯克稱，公司第三季度的現(xiàn)金流將轉正。在營收超過分析師預期后，該股在盤后交易中上漲9%。至于即將在中國新建的工廠，馬斯克稱該計劃將通過“地方貸款”籌集資金。在6月5日舉行的年度股東大會上，

在采用了升降式攝像頭手機上市后用戶意外發(fā)現(xiàn)多個APP偷偷調用攝像頭權限引發(fā)熱議之后，工業(yè)和信息化部也開始關注此事，并組織對涉及相關事件的公司進行了問詢。近期，針對媒體公開報道和用戶投訴較為集中的“部分應用隨意調取手機攝像頭權限、用戶訂單信息泄露引發(fā)詐騙案件、用戶信息過度收集和濫用”等網(wǎng)絡數(shù)據(jù)和用戶個人信息安全突出情況，工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡安全管理局會同北京、上海等通信管理局積極開展調查，先后組織對涉及的上海攜程商務有限公司、深圳市騰訊計算機系統(tǒng)有限公司、上海洋碼頭網(wǎng)絡技術有限公司、北京彈幕網(wǎng)絡科技有限公司、北京愛奇藝科技有限公司、探探文化發(fā)展（北京）有限公司等企業(yè)進行了情況問詢，要求上述企業(yè)按照《網(wǎng)絡安全法》《電信和互聯(lián)網(wǎng)用戶個人信息保護規(guī)定》有關網(wǎng)絡數(shù)據(jù)和用戶個人信息保護要求，進一步完善內部管理制度和技術保障措

據(jù)國外媒體報道，一項全新的量子計算技術或將徹底改變宇宙中的時間流動模型。長時間以來，我們一直認為時間只朝一個方向流動，幾乎不會出現(xiàn)反向流動的情況。在日常生活中，情況的確如此，就像周二過后是周三，2018年之后是2019年，年輕人會變成老年人。在經典計算機領域也是如此。因此筆記本電腦上的軟件更容易預測某個復雜系統(tǒng)在未來的發(fā)展走向，但推測系統(tǒng)過去的活動則要困難得多。宇宙有一種被理論學家叫做“因果不對稱性”（causal asymmetry）的特性。根據(jù)該特性，沿著時間的某一方向前進，會比另一方向需要更多的信息和更復雜的運算。（從實際情況來說，沿時間向前要容易一些。）而這一特性在現(xiàn)實生活中也有一定影響。氣象學家可以利用今天的天氣雷達數(shù)據(jù)，較為精確地預測接下來五天內的降雨概率。但要讓他們用同一數(shù)據(jù)推測過去五天內是否下過

有不少用戶還是對自己電腦中的內存盯得比較緊的，如果內存不足，系統(tǒng)會顯著變慢。而平時大家使用頻率最高的就是瀏覽器，所以瀏覽器廠商的內存優(yōu)化就格外引人矚目。據(jù)外媒報道，Chrome v68后開始引入“Page Lifecycle interface”，可以優(yōu)雅地對不活動的后臺網(wǎng)頁進行“凍結”工作，從而節(jié)省出系統(tǒng)計算資源。與此同時，F(xiàn)irefox也建立了“Fission MemShrink”項目，為渲染網(wǎng)頁的100多個過程做優(yōu)化，每一個流程的目標都是節(jié)省7MB內存。不過，兩種新的技術特性的實現(xiàn)并不是一蹴而就的。Chrome的“Page Lifecycle interface”需要web開發(fā)者支持，以便瀏覽器智能地判斷頁面元素的優(yōu)先級。

據(jù)外媒報道，深圳科技初創(chuàng)企業(yè)有著非常驚人的發(fā)展速度，甚至超過了美國硅谷。據(jù)《日本經濟新聞》網(wǎng)站7月26報道，從事自動駕駛技術開發(fā)的深圳星行科技（Roadstar.ai）是由美國歸來的首席執(zhí)行官（CEO）佟顯喬（32歲）等多名技術人員建立的。該公司只用短短1年就成功推出面向整車的系統(tǒng)。這種增長速度甚至超過了創(chuàng)業(yè)城市鼻祖美國硅谷。5月Roadstar.ai推出了一條龍?zhí)峁┳詣玉{駛技術的套件“Aries”。整個系統(tǒng)1臺30萬元，能以競爭對手1/5的價格提供。Aries除了有中國制造的雷達和傳感器之外，還配備一套控制系統(tǒng)。目前已從深圳的風險投資等籌集到1.28億美元，將正式開始拓展業(yè)務。該公司在硅谷的基地反復展開測試行駛，正著眼于實現(xiàn)“4級（特定場所的完全自動化駕駛）”的商用化。此外，還分別與歐美整車企業(yè)啟動了共同研究