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12月11日消息，據(jù)報(bào)道，德國(guó)芯片巨頭英飛凌的CEO Jochen Hanebeck近日透露，為了滿(mǎn)足中國(guó)客戶(hù)的特定需求，公司正在積極推進(jìn)商品級(jí)產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)策略，與中國(guó)市場(chǎng)保持緊密的業(yè)務(wù)聯(lián)系。Hanebeck指出，鑒于中國(guó)客戶(hù)對(duì)于某些難以替換的關(guān)鍵部件提出了本地化生產(chǎn)的迫切要求，英飛凌決定調(diào)整生產(chǎn)布局，將部分產(chǎn)品的制造環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至中國(guó)的代工廠。得益于英飛凌在中國(guó)已建立的后端支持體系，此舉將有效緩解中國(guó)客戶(hù)在供應(yīng)鏈安全方面的顧慮。值得注意的是，英飛凌早在1996年便在中國(guó)無(wú)錫設(shè)立了生產(chǎn)基地，但當(dāng)時(shí)主要聚焦于后道封裝制造領(lǐng)域。截至目前，盡管英飛凌在中國(guó)尚未擁有晶圓制造廠。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)TechInsights的數(shù)據(jù)顯示，2023年全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了16.5%的增長(zhǎng)。作為全球最大的汽車(chē)MCU(微控制器)供應(yīng)

今日（12月11日），據(jù)媒體報(bào)道，通用汽車(chē)近日宣布，將停止為Cruise業(yè)務(wù)提供資金并退出自動(dòng)駕駛出租車(chē)（Robotaxi）的開(kāi)發(fā)。這也意味著此前投入的100多億美元，折合人民幣超700億元將徹底成為泡影。通用表示，退出的原因是擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模需要大量時(shí)間和資源，且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。Cruise的員工將被整合至通用汽車(chē)的內(nèi)部團(tuán)隊(duì)，與研發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（如Super Cruise）和個(gè)人自動(dòng)駕駛車(chē)輛的項(xiàng)目組協(xié)作。今年7月，通用已暫停Cruise Origin自動(dòng)駕駛穿梭車(chē)的研發(fā)項(xiàng)目，首席執(zhí)行官瑪麗·博拉稱(chēng)此舉解決了因Origin設(shè)計(jì)面臨的監(jiān)管不確定性問(wèn)題。此外，2022年，福特與大眾合作的自動(dòng)駕駛公司ArgoAI也被解散，該公司在2017年至2020年獲得了36億美元資金。

IT之家12月11日消息，近日，一家名為Artisan的AI初創(chuàng)公司在硅谷中心地帶舊金山投放了大量廣告，其廣告語(yǔ)簡(jiǎn)單粗暴 ——“停止雇傭人類(lèi)”，引發(fā)廣泛爭(zhēng)議。據(jù)悉，Artisan 是一家由創(chuàng)業(yè)加速器 YCombinator 支持的公司，主要銷(xiāo)售客戶(hù)服務(wù)和銷(xiāo)售工作流程軟件，該公司將自己的軟件產(chǎn)品稱(chēng)為“AI 員工”或“Artisan”。舊金山本地媒體 SFGate 報(bào)道稱(chēng)，這些遍布全城的廣告牌上寫(xiě)著諸如“Artisan 不會(huì)抱怨工作生活平衡”、“Artisan 的Zoom 攝像頭永遠(yuǎn)不會(huì)‘今天壞了’”和“雇傭 Artisan，而不是人類(lèi)”等口號(hào)，宣揚(yáng)“AI 員工時(shí)代已經(jīng)到來(lái)”。Artisan 首席執(zhí)行官 Jaspar Carmichael-Jack 在接受 SFGate 采訪時(shí)為廣告的宣傳口號(hào)辯護(hù)，他表示：“這些廣

DTF今日（12月10日）消息，Open AI正式發(fā)布視頻生成AI Sora，目前版本為Sora Turbo，Sora包含在ChatGPT Plus及ChatGPT Pro會(huì)員訂閱服務(wù)中，Plus會(huì)員服務(wù)訂閱價(jià)格每月20美元，Pro會(huì)員服務(wù)訂閱價(jià)格每月20美元。據(jù)悉，Sora可以生成1080p、最長(zhǎng)20秒的視頻，支持橫屏（16:9）、正方形（1:1）和豎屏（9:16）多種常見(jiàn)比例，并且可以對(duì)生成的視頻進(jìn)行Remix（重混）：替換、刪除或重構(gòu)視頻中的元素，Re-cut（重新切割）：找到最佳的一幀再進(jìn)行延展，循環(huán)剪輯，混合：將兩個(gè)視頻進(jìn)行無(wú)縫合并剪輯，故事板剪輯：精準(zhǔn)指定每個(gè)幀的輸入，風(fēng)格預(yù)設(shè)：預(yù)設(shè)創(chuàng)建視頻的風(fēng)格等操作。

作為馬斯克星際殖民計(jì)劃的重要工具，隨著星艦第七次飛行測(cè)試的臨近，SpaceX正在加緊制造后續(xù)火箭，為2025年的星艦測(cè)試計(jì)劃做準(zhǔn)備。 SpaceX工廠內(nèi)部制造星艦上級(jí)火箭的畫(huà)面最近曝光，焊接機(jī)器人正在從多個(gè)角度對(duì)星艦的鼻錐進(jìn)行焊接。與此同時(shí)，SpaceX的發(fā)射平臺(tái)上同樣傳來(lái)振奮人心的消息。超級(jí)重型助推器正經(jīng)歷一系列嚴(yán)苛而全面的測(cè)試流程，其性能與可靠性正接受著前所未有的考驗(yàn)。最新測(cè)試鏡頭捕捉到了助推器泵旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)的精彩瞬間，這一關(guān)鍵步驟驗(yàn)證了其高效輸送推進(jìn)劑和燃料至發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。此外，一系列油箱測(cè)試也在同步緊鑼密鼓地進(jìn)行中，旨在全方位評(píng)估助推器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及各項(xiàng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。 這些測(cè)試不僅為后續(xù)至關(guān)重要的靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，更是火箭發(fā)射前不可或缺且至關(guān)重要的準(zhǔn)備步驟。靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試作為火箭測(cè)試流程中的

據(jù)供應(yīng)鏈消息人士透露，臺(tái)積電的2納米芯片技術(shù)試生產(chǎn)取得了好于預(yù)期的結(jié)果，成品率超過(guò)60%。這一消息表明，該公司已做好準(zhǔn)備，將在2025年開(kāi)始批量生產(chǎn)2納米芯片，明年可能會(huì)在蘋(píng)果的iPhone 18 Pro機(jī)型中使用這一技術(shù)。據(jù)報(bào)道，這家半導(dǎo)體制造商正在其工廠進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)試生產(chǎn)，該公司在那里實(shí)施了一種新的納米片架構(gòu)，有望在目前的3納米FinFET工藝基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)重大進(jìn)步。郭明錤在9月份的一份報(bào)告以及最近的傳言稱(chēng)，2026款iPhone 18 Pro將獨(dú)家配備基于臺(tái)積電2納米工藝的芯片和12GB的RAM。出于成本考慮，標(biāo)準(zhǔn)iPhone 18機(jī)型預(yù)計(jì)將繼續(xù)使用增強(qiáng)的3納米工藝。

毫無(wú)疑問(wèn)，擔(dān)任CEO是一份艱巨的工作。責(zé)任的重?fù)?dān)會(huì)沉甸甸地壓在肩上，尤其是當(dāng)你要對(duì)數(shù)以百計(jì)、千計(jì)，甚至數(shù)百萬(wàn)員工的生計(jì)負(fù)責(zé)時(shí)——而這還沒(méi)提到“股東價(jià)值”這個(gè)詞呢。不過(guò)，薪資待遇肯定很不錯(cuò)。不管怎樣，據(jù)雅虎財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)，截至今年10月，已有超過(guò)1800名CEO宣布離職，這意味著在2024年結(jié)束前，可能還有相當(dāng)數(shù)量的人會(huì)加入離職名單。這一數(shù)字相較于2023年同期宣布離職的1500名CEO增加了19%，創(chuàng)下了新紀(jì)錄。這一切多少會(huì)讓人聯(lián)想到英特爾的帕特·基辛格，他最近剛剛宣布離開(kāi)英特爾。實(shí)際上，因?yàn)闀r(shí)間太近了，所以他不會(huì)被計(jì)入此處的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中。這不禁讓人好奇，科技行業(yè)的其他一些巨頭們會(huì)不會(huì)在今年結(jié)束前登上他們的超級(jí)游艇。話說(shuō)回來(lái)，是什么原因讓這么多高管紛紛踏上告別之旅呢?嗯，據(jù)馬里蘭大學(xué)金融學(xué)教授大衛(wèi)·卡斯稱(chēng)，近期股市的

近日南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)劉科公開(kāi)表示，中國(guó)人在全世界都有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，之前曾經(jīng)銳評(píng)如今爆火額新能源汽車(chē)引發(fā)爭(zhēng)議。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下中國(guó)人的活力發(fā)揮出來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)力是非常強(qiáng)大的。只要在公平的市場(chǎng)環(huán)境下，中國(guó)人是有這個(gè)創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)能力的。在這之前，南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)劉科曾在演講中指出，支持電動(dòng)車(chē)，但反對(duì)純電動(dòng)，他認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)是對(duì)人類(lèi)能源的浪費(fèi)?！懊總€(gè)人一年可能只有春節(jié)回家需要600公里的續(xù)航，平時(shí)正常上下班只需要120公里就足夠了，而電動(dòng)車(chē)為了保證600公里的續(xù)航，必須扛著600公斤的電池來(lái)回跑，這是對(duì)人類(lèi)能源的浪費(fèi)?！眲⒖普f(shuō)道。在劉科看來(lái)，應(yīng)該把600公斤電池減到120公斤，車(chē)上裝續(xù)航50公里的“塑料桶”（形容電池儲(chǔ)電）和小型的綠色甲醇增程器，比如從深圳跑長(zhǎng)沙，可以用電把這個(gè)“桶”加滿(mǎn)，邊走邊充，不需要建

據(jù)悉，蘋(píng)果正準(zhǔn)備將其最具野心之一的項(xiàng)目推向市場(chǎng)——用自研蜂窩調(diào)制解調(diào)器芯片取代長(zhǎng)期合作伙伴高通的產(chǎn)品。古爾曼寫(xiě)道，據(jù)知情人士透露，經(jīng)過(guò)5年多的研發(fā)，蘋(píng)果的調(diào)制解調(diào)器（modem）系統(tǒng)將于明年春季首次亮相，內(nèi)部把即將公布的modem項(xiàng)目命名為“Sinope”。新的組件將成為明年更新的iPhoneSE系列的一部分。隨后，蘋(píng)果的modem芯片將不斷更新，技術(shù)也將越來(lái)越先進(jìn)。知情人士表示，蘋(píng)果希望能在2027年之前超越高通的技術(shù)。古爾曼稱(chēng)，蘋(píng)果曾希望最早在2021年將自研modem芯片推向市場(chǎng)，為了這項(xiàng)工作的快速啟動(dòng)，該公司投入了數(shù)十億美元，在全球各地建立了測(cè)試和工程實(shí)驗(yàn)室，其中還斥資約10億美元收購(gòu)了英特爾的一個(gè)部門(mén)。不過(guò)，蘋(píng)果在該項(xiàng)目上屢屢受挫，modem芯片的發(fā)布因?yàn)榇笮?、過(guò)熱、耗電等問(wèn)題被不斷推遲。直到在使用了

快科技12月7日消息，據(jù)國(guó)盾量子官方介紹，在近日的2024數(shù)字科技生態(tài)大會(huì)主論壇上，全國(guó)單臺(tái)比特?cái)?shù)最多的超導(dǎo)量子計(jì)算機(jī)——“天衍-504”正式發(fā)布。在中國(guó)科學(xué)院量子信息與量子科技創(chuàng)新研究院的指導(dǎo)下，中電信量子聯(lián)合國(guó)盾量子，基于“驍鴻”芯片，研發(fā)出國(guó)內(nèi)單臺(tái)比特?cái)?shù)最多的超導(dǎo)量子計(jì)算機(jī)“天衍-504”。隨著504比特真機(jī)接入量子計(jì)算云平臺(tái)并對(duì)外服務(wù)，“天衍”云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了算力規(guī)模和算力類(lèi)型雙重升級(jí)。形成了由一臺(tái)24比特、兩臺(tái)176比特和一臺(tái)504比特組成的國(guó)內(nèi)最大的量子計(jì)算集群，并提供了5類(lèi)運(yùn)算性能世界一流的高性能仿真機(jī)和Cqlib量子編程框架。此前，在國(guó)盾量子的協(xié)助下，“天衍”量子計(jì)算云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了“天翼云”超算算力和176比特超導(dǎo)量子計(jì)算能力的融合。通過(guò)“天翼云”超算算力和176個(gè)超導(dǎo)量子比特算力的融合，為各類(lèi)用戶(hù)提

IT之家今日（12月7日），亞馬遜公司現(xiàn)已開(kāi)始在美國(guó)外市場(chǎng)首次開(kāi)展無(wú)人機(jī)配送測(cè)試，據(jù)亞馬遜12月4日新聞稿，其已于意大利成功完成初次飛行，該飛行計(jì)劃由意大利的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)ENAC和ENAV批準(zhǔn)，于圣薩爾沃進(jìn)行。據(jù)悉，本次亞馬遜使用其MK30無(wú)人機(jī)進(jìn)行測(cè)試，這是一款復(fù)雜的六軸無(wú)人機(jī)，支持垂直起降。該無(wú)人機(jī)能夠攜帶最多5磅（約2.27千克）的包裹，并擁有一定抗水防濺能力，能在小雨天氣中飛行。 亞馬遜表示，在美國(guó)，MK30已獲準(zhǔn)進(jìn)行超視距飛行（BVLOS）操作，并已于得克薩斯州的大學(xué)城和亞利桑那州的鳳凰城開(kāi)啟商業(yè)運(yùn)營(yíng)。亞馬遜在2023年宣布計(jì)劃從2024年（今年）起在意大利和英國(guó)開(kāi)啟無(wú)人機(jī)配貨測(cè)試，并計(jì)劃在2025年正式將其無(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù)從美國(guó)本土擴(kuò)展至意大利，因此目前該公司正在當(dāng)?shù)鼐o鑼密鼓進(jìn)行測(cè)試，而在英國(guó)市場(chǎng)

IT之家今日（12月6日）消息， Meta 公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四宣布，與電影導(dǎo)演詹姆斯?卡梅隆旗下的科技企業(yè) Lightstorm Vision 達(dá)成合作，旨在推動(dòng) 3D 娛樂(lè)內(nèi)容的創(chuàng)作，涵蓋現(xiàn)場(chǎng)體育、音樂(lè)會(huì)及電視劇等，并為 Meta Quest 平臺(tái)提供支持。Meta表示，Quest頭顯將成為L(zhǎng)ightstorm Vision的專(zhuān)屬混合現(xiàn)實(shí)硬件平臺(tái)。此舉進(jìn)一步彰顯了 Meta 對(duì)混合現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)的堅(jiān)定投入，此前該公司已在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和其他元宇宙技術(shù)領(lǐng)域投資了數(shù)十億美元。今年 9 月，Meta 推出了價(jià)格更加親民的 Quest 頭顯版本。此外，Meta 還透露，將與 Lightstorm 攜手合作，降低制作 3D 內(nèi)容的相關(guān)成本。詹姆斯?卡梅隆表示：“與 Meta 建立多年全面合作關(guān)系將可以徹底改變所有視覺(jué)媒體，我為 Me

今日（12月5日），英國(guó)原子能管理局4日宣布，該機(jī)構(gòu)和布里斯托爾大學(xué)的科研人員成功制造出世界上第一塊碳-14鉆石電池。據(jù)介紹，這種新型電池潛在壽命可達(dá)數(shù)千年，有望成為一種非常持久的能源。這是一種利用人造鉆石安全包裹少量碳-14的新興技術(shù)，用一種安全、可持續(xù)的方式來(lái)提供持續(xù)的微瓦級(jí)電力。這種鉆石電池的工作原理是利用放射性同位素碳-14的放射性衰變來(lái)產(chǎn)生低水平的電能，而碳-14的半衰期約為5700年。它的工作原理類(lèi)似于太陽(yáng)能電池板，但鉆石電池不是使用光粒子（光子），而是從鉆石結(jié)構(gòu)中捕捉快速移動(dòng)的電子。鉆石電池有多個(gè)革命性應(yīng)用前景，比如如可用于眼部植入物、助聽(tīng)設(shè)備、心臟起搏器等醫(yī)療設(shè)備，從而減少更換設(shè)備的需求和患者的痛苦。此外還可以利用在太空等不易更換電池的極端環(huán)境，可為航天器或載荷上的射頻識(shí)別電子標(biāo)簽持續(xù)供電數(shù)十年

時(shí)光飛逝8年過(guò)去，首批新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池已處于老齡，逐漸無(wú)法滿(mǎn)足行車(chē)需求，集中進(jìn)入更換電池期。據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱(chēng)，我國(guó)首批新能源車(chē)電池服役期滿(mǎn)，接下來(lái)將會(huì)陸續(xù)看到這批車(chē)主更換電池，而他們的錢(qián)包也要受到考驗(yàn)。有行業(yè)人士表示，動(dòng)力電池作為新能源車(chē)所有的零部件中單價(jià)最高的一部分，占整車(chē)成本的四成左右，而更換一塊動(dòng)力電池的費(fèi)用，幾乎等于甚至超過(guò)了汽車(chē)殘值。一位購(gòu)車(chē)八年半的特斯拉Model S車(chē)主反饋，其換電費(fèi)用報(bào)價(jià)在20萬(wàn)元以上。而八年過(guò)去，即便是號(hào)稱(chēng)高殘值的車(chē)型，目前二手報(bào)價(jià)也不到16萬(wàn)元，“換一塊電池比車(chē)本身還貴”。某國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)車(chē)主表示，八年質(zhì)保期剛過(guò)，“換一塊電池又要多花半臺(tái)車(chē)的價(jià)格”，原價(jià)16萬(wàn)元的車(chē)，現(xiàn)在更換電池需要約8萬(wàn)元。

IT之家12月4日消息，據(jù) Wired 報(bào)道，OpenAI今日宣布，已從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手谷歌DeepMind聘請(qǐng)三位高級(jí)計(jì)算機(jī)視覺(jué)與機(jī)器學(xué)習(xí)工程師：Lucas Beyer、Alexander Kolesnikov 和 Xiaohua Zhai。這三人將加入 OpenAI 在瑞士蘇黎世新設(shè)立的辦公室，專(zhuān)注于多模態(tài)人工智能（multimodal AI）的研發(fā)。OpenAI近年來(lái)在多模態(tài)人工智能領(lǐng)域表現(xiàn)突出。其于 2021 年發(fā)布了其文生圖平臺(tái) Dall-E 的第一個(gè)版本，而聊天機(jī)器人 ChatGPT 則、最初僅支持文本交互，隨后逐步加入語(yǔ)音和圖像功能，進(jìn)一步完善多模態(tài)能力。目前，最新版本的 DALL-E 已直接集成到 ChatGPT 平臺(tái)中。此外，OpenAI 還開(kāi)發(fā)了一款備受期待的生成式 AI 視頻產(chǎn)品 Sora，但尚未

人類(lèi)科學(xué)界最高峰、2024諾貝爾物理獎(jiǎng)得主杰弗里·E·辛頓(Geoffrey E. Hinton)日前接受日媒的采訪，談到了當(dāng)下爆火的AI ，表示AI要想真正比人類(lèi)聰明至少還得等5年。 ·杰弗里·E·辛頓訪談概要：必須承認(rèn)AI在理性方面優(yōu)于人類(lèi)，認(rèn)真思考是否會(huì)支配人類(lèi)。人的一生很短暫，實(shí)際上AI可以輕松擁有數(shù)千倍人類(lèi)的知識(shí)儲(chǔ)備量。不過(guò)AI要想真正比人類(lèi)聰明的話，過(guò)去被認(rèn)為可能50甚至上百年，但我認(rèn)為至少還得等5年。 AI開(kāi)源容易卷入追求利益忽視安全的漩渦。認(rèn)為應(yīng)該至少將目前算力的三成投入到AI安全研究。AI目前讓人類(lèi)收益最多的領(lǐng)域包括醫(yī)療、自動(dòng)駕駛等。AI目前帶給人類(lèi)負(fù)面最多的領(lǐng)域包括虛假情報(bào)、人員就業(yè)等。AI目前沒(méi)有什么不能重現(xiàn)的人類(lèi)特質(zhì)。為了真正實(shí)現(xiàn)安全可靠造福人類(lèi)的AI，需要世界各國(guó)政府級(jí)別的通力合作。

今日（12月4日），美國(guó)工業(yè)和安全局 (BIS) 正式修訂了《出口管理?xiàng)l例》(EAR)，將140個(gè)中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)相關(guān)實(shí)體添加到“實(shí)體清單”。按照美國(guó)的說(shuō)法，BIS正在實(shí)施多項(xiàng)監(jiān)管措施，包括但不限于：對(duì)生產(chǎn)先進(jìn)節(jié)點(diǎn)集成電路（IC）所需的半導(dǎo)體制造設(shè)備實(shí)施新管制；對(duì)開(kāi)發(fā)或生產(chǎn)先進(jìn)節(jié)點(diǎn)集成電路的軟件工具實(shí)施新管制；對(duì)高帶寬存儲(chǔ)器 (HBM) 實(shí)施新管制。對(duì)于這樣的舉措，臺(tái)積電方面回應(yīng)，公司作為一家守法的公司，一向致力于遵循所有可適用的法令與法規(guī)，包括可適用的出口管制法規(guī)。我們目前預(yù)期，相關(guān)事件對(duì)臺(tái)積公司的可能財(cái)務(wù)影響仍在可控范圍。早些時(shí)候，中國(guó)臺(tái)灣科學(xué)技術(shù)部門(mén)官員吳誠(chéng)文表示，臺(tái)積電2nm制程將于明年量產(chǎn)，這時(shí)候臺(tái)積電應(yīng)已開(kāi)始新一代制程的研發(fā)，就可以跟臺(tái)積電討論，是否要在友好地區(qū)投資2nm。吳誠(chéng)文說(shuō)明，先進(jìn)制程技術(shù)的研

一說(shuō)起比亞迪，大家首先會(huì)想到的是新能源汽車(chē)，特斯拉等電動(dòng)車(chē)廠商的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。除此以外，比亞迪的業(yè)務(wù)還涉及不同的領(lǐng)域，比如近年來(lái)一直擴(kuò)大自身在電子制造領(lǐng)域的影響力，不斷取得新的突破，已成為電動(dòng)車(chē)之外的重要收入來(lái)源。據(jù)報(bào)道，比亞迪已經(jīng)成為了iPad的主要組裝廠，并為iPhone提供鈦合金框架，有超過(guò)110,000名員工服務(wù)于蘋(píng)果的供應(yīng)鏈。比亞迪在電子制造領(lǐng)域與電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)是一致的，既實(shí)現(xiàn)精密設(shè)備的低成本生產(chǎn)。在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，比亞迪的主導(dǎo)地位是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2024年第三季度占據(jù)了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）超過(guò)40%的市場(chǎng)份額，另外在純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）市場(chǎng)也有17.5%的份額，僅次于特斯拉的18.5%。比亞迪在2024年第三季度的收入為280億美元，首次超過(guò)了特斯拉，其中子公司比亞

快科技12月3日消息，據(jù)報(bào)道，四川大學(xué)華西第二醫(yī)院聯(lián)合西藏自治區(qū)婦產(chǎn)兒童醫(yī)院開(kāi)展了全國(guó)首例遠(yuǎn)程單臂單孔機(jī)器人手術(shù)。此次手術(shù)由華西第二醫(yī)院婦產(chǎn)科的權(quán)威專(zhuān)家——鄭瑩教授在成都主刀，她通過(guò)先進(jìn)的精鋒云遠(yuǎn)程手術(shù)系統(tǒng)，精準(zhǔn)地操控著遠(yuǎn)在拉薩的國(guó)產(chǎn)單臂單孔腔鏡手術(shù)機(jī)器人?；颊邽橐幻?8歲的藏族女性，長(zhǎng)期受多發(fā)性子宮肌瘤困擾，已出現(xiàn)貧血癥狀，急需手術(shù)治療。經(jīng)過(guò)手術(shù)團(tuán)隊(duì)細(xì)致的術(shù)前評(píng)估與精心策劃，決定采用創(chuàng)新性的單臂單孔機(jī)器人技術(shù)進(jìn)行手術(shù)。手術(shù)過(guò)程中，醫(yī)生僅通過(guò)患者臍部一個(gè)微小的2.5厘米切口，便順利完成了全子宮全切術(shù)及雙側(cè)輸卵管切除術(shù)，展現(xiàn)了該技術(shù)的微創(chuàng)與高效。這場(chǎng)手術(shù)不僅跨越了2000公里的空間距離，還克服了3000米的高海拔挑戰(zhàn)，全程用時(shí)僅1小時(shí)45分鐘，網(wǎng)絡(luò)延遲更是低至40毫秒左右，充分驗(yàn)證了遠(yuǎn)程手術(shù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

溫飽問(wèn)題已經(jīng)成為了關(guān)系到人類(lèi)生命周期的重要因素，日前據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)工程院院士張運(yùn)認(rèn)為，生活方式的轉(zhuǎn)變是關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！艾F(xiàn)在，我們一頓飯的熱量太高了，一頓酒肉大餐差不多5000卡的熱量，而一般人的基礎(chǔ)代謝只需要600卡?！睆堖\(yùn)說(shuō)道。 越來(lái)越多的基礎(chǔ)研究證明，吃八成飽、有饑餓感會(huì)啟動(dòng)長(zhǎng)壽基因；穿不暖、稍微有些寒冷感，也會(huì)啟動(dòng)長(zhǎng)壽基因。而穿得過(guò)暖、吃得過(guò)飽對(duì)身體是不好的。更早之前，中國(guó)科學(xué)院院士、廈門(mén)大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院教授兼博士生導(dǎo)師林圣彩在采訪中表示，一天進(jìn)食不應(yīng)超過(guò)兩餐。林圣彩指出，吃超過(guò)兩頓絕對(duì)不可取，盡管某些人如果不吃早餐可能會(huì)感到頭暈，但并非所有人都適合這種飲食模式。他甚至表示，即使是周末，有一天不吃或只吃一餐也是可以的。 專(zhuān)家解釋道：“大自然似乎留下了一個(gè)規(guī)律，人們需要適度的饑餓，這種饑餓狀態(tài)會(huì)引發(fā)生物