賽車模擬駕駛游戲是競(jìng)速游戲中較為特殊的一類，較高的擬真度和專業(yè)性，使得這類游戲雖然在龐大的競(jìng)速游戲市場(chǎng)中相對(duì)小眾，卻始終能占有一席之地，并且逐漸培養(yǎng)起了一批忠實(shí)的高水準(zhǔn)核心玩家，形成了自己獨(dú)特的文化圈子。在這其中，505 Games在Steam平臺(tái)上發(fā)行的《神力科莎：競(jìng)速》（Assetto Corsa: Competizione）作為近年的后起之秀，其帶給玩家的沉浸式體驗(yàn)和專業(yè)的制作水準(zhǔn)，亦是絕無僅有的。

一般來說，我們把賽車競(jìng)速游戲簡(jiǎn)單的劃分為幾大類。其中，最普通也是最廣為人知的，是以“極品飛車”系列為代表的，注重娛樂性的競(jìng)速游戲。這類游戲以競(jìng)速的爽快感和視覺上的夸張效果為核心賣點(diǎn)，在游玩體驗(yàn)上，適合多數(shù)對(duì)汽車文化有一定興趣的入門玩家。

在這之后，就是像“極限競(jìng)速”系列這樣，在注重娛樂效果的同時(shí)，追求一定擬真感的作品。這類作品兼具了“極品飛車”式的娛樂效果，同時(shí)又在駕駛體驗(yàn)上追求一定的真實(shí)感。不會(huì)有很高的上手難度，但想要做到精通，也需要玩家經(jīng)過一定的練習(xí)。

而所有競(jìng)速游戲的最高層級(jí)，就是模擬駕駛游戲。這是競(jìng)速游戲在專業(yè)性和真實(shí)感上的天花板。雖然在細(xì)節(jié)豐富程度上，與專業(yè)的駕駛模擬軟件還有一定的差距，但作為玩家們“圓夢(mèng)”的工具，不管是可玩性還是制作規(guī)模，都達(dá)到了競(jìng)速游戲的巔峰。

《神力科莎：競(jìng)速》就是這樣一款追求極致駕駛體驗(yàn)的作品。自游戲本體在2018年在Steam平臺(tái)上推出以來，經(jīng)過陸陸續(xù)續(xù)的版本迭代，游戲已經(jīng)展現(xiàn)出了相當(dāng)不俗的品質(zhì)。而在其最新推出的“洲際GT”拓展包中，玩家將駕駛?cè)碌腉T3系跑車，前往世界各地的全新賽道，開始一段新的征程。

本次的“洲際GT”拓展包，加入了四張全新的賽道地圖。南非的卡亞拉米大獎(jiǎng)賽賽道、日本鈴鹿賽道、美國(guó)Weathertech賽道拉古納塞卡、澳大利亞巴瑟斯特全景山賽道。涵蓋了真實(shí)比賽中的各種賽道類型，通過對(duì)現(xiàn)實(shí)中賽道進(jìn)行激光掃描建模，最大程度上還原了賽道的真實(shí)面貌。同時(shí)，搭配游戲獨(dú)創(chuàng)的動(dòng)態(tài)天氣系統(tǒng)，不管是白天還是黑夜、晴空還是降雨，不同賽道在動(dòng)態(tài)天氣的影響下，會(huì)給玩家?guī)斫厝徊煌鸟{駛體驗(yàn)。

單以雨天賽道為例。游戲中玩家在雨天駕駛時(shí)，會(huì)因?yàn)槁访娴姆e水而影響駕駛難度。如果是以手柄或?qū)I(yè)方向盤游玩的話，玩家能感受到賽車輪胎在積水路面打滑而產(chǎn)生的震動(dòng)反饋。相較晴天的干燥地面，此時(shí)輪胎的抓地能力會(huì)大幅降低，帶給玩家真實(shí)的雨天駕駛感受。同時(shí)，得益于虛幻4引擎在天氣渲染方面的絕佳表現(xiàn)，游戲中的雨水能實(shí)現(xiàn)如真實(shí)雨滴般的慣性飛濺效果，模糊玩家的視野，進(jìn)而為駕駛帶來更多的挑戰(zhàn)。從各方面來講，《神力科莎：競(jìng)速》在對(duì)賽道的還原上可以說是做到了業(yè)界頂尖。

同樣追求真實(shí)性的，是游戲內(nèi)出場(chǎng)的各式頂級(jí)GT3跑車。在最新的“洲際GT”拓展包中，游戲新加入了45個(gè)新的賽車品牌、30支車隊(duì)與50位新賽車手。所有車輛都在實(shí)際賽道上采集了動(dòng)力參數(shù)和駕駛聲效。上手體驗(yàn)后，不同車輛在跑圈過程中，能明顯感受到賽車性能上的差異，像是蘭博基尼的GT3賽車有著強(qiáng)悍的直線加速能力，而奔馳的GT3系賽車在過彎時(shí)有著出色的轉(zhuǎn)向能力。

因此，即使是相同的賽道，操控不同的賽車跑圖，并不會(huì)讓玩家輕易產(chǎn)生乏味感。每一輛GT賽車都有其優(yōu)缺點(diǎn)，每一次的駕駛體驗(yàn)也都會(huì)有所不同。

更何況，對(duì)于車輛的調(diào)教，也是游戲確保玩家體驗(yàn)多樣性的一大亮點(diǎn)。針對(duì)每一場(chǎng)比賽，玩家可以在比賽前調(diào)試自己車輛的參數(shù)，這些可調(diào)節(jié)參數(shù)內(nèi)容豐富，輪胎、車身減震系統(tǒng)、車體底盤高度等都可以根據(jù)玩家的需求進(jìn)行調(diào)節(jié)。對(duì)于賽車愛好者來說，也是非常值得研究的玩法。

在賽制方面，加入了“洲際GT”挑戰(zhàn)賽后，《神力科莎：競(jìng)速》的整體可玩性又有了進(jìn)一步的提升。玩家可選擇的比賽模式非常豐富。從常規(guī)的練習(xí)賽，到帶有動(dòng)態(tài)天氣影響的各種周末耐力賽，在這些模式中，玩家可以通過多種方式磨練自己的駕駛技術(shù)。同時(shí)，玩家也可以對(duì)電腦AI，輔助功能等進(jìn)行深度定制，為自己打造一個(gè)最為合適的比賽環(huán)境。

《神力科莎：競(jìng)速》是一款相對(duì)而言非常“硬核”的競(jìng)速游戲，其上手門檻較高。對(duì)于沒有接觸過專業(yè)賽車文化的普通玩家而言，要想適應(yīng)這款游戲，存在不小的難度。

首先，游戲并沒有提供一個(gè)相對(duì)友善的新手引導(dǎo)環(huán)節(jié)。因此很容易在上手的初期，就勸退一大批玩家。以我自己的體驗(yàn)來說，在剛接觸這款游戲時(shí)，就常會(huì)因?yàn)椴涣私獗荣愐?guī)則而慘遭退賽，亦或是不熟悉駕駛技巧而將賽車撞得面目全非。在進(jìn)行賽事模式游玩前，建議先學(xué)習(xí)了解GT賽事的相關(guān)規(guī)則來適應(yīng)這款硬核的競(jìng)速游戲。

其次，本作對(duì)硬件配置的要求也比絕大部分競(jìng)速游戲嚴(yán)苛，尤其是在游戲的操作方式上?！渡窳粕焊?jìng)速》雖然支持鍵盤操作，但實(shí)際的操作體驗(yàn)卻不盡如人意，原因一方面來自于其獨(dú)特的鍵位設(shè)定，另一方面則是鍵盤本身無法模擬賽車駕駛的操作反饋。而即使是以手柄操作，也很難通過手柄搖桿去精準(zhǔn)操控車輛的轉(zhuǎn)向。因此，專業(yè)游戲方向盤是本作入門的最佳選擇。

如今，《神力科莎：競(jìng)速》已經(jīng)憑借其一流的模擬駕駛體驗(yàn)，獲得了不少職業(yè)賽車手的認(rèn)可，甚至成為了部分職業(yè)車隊(duì)用以日常訓(xùn)練的模擬器，這充分說明了本作超高的制作水準(zhǔn)。同時(shí)，以《神力科莎：競(jìng)速》為比賽項(xiàng)目的電子競(jìng)速比賽，也在全世界范圍內(nèi)獲得了競(jìng)速游戲玩家的支持。這款作品讓他們激昂的熱血得以在虛擬賽場(chǎng)上揮灑。

單從本次DLC拓展包的內(nèi)容來看，58元的售價(jià)對(duì)于系列粉絲而言，絕對(duì)是物超所值的。新的賽道，新的車型，聽到引擎的轟鳴聲就足以讓他們熱血沸騰。

但對(duì)于不了解專業(yè)競(jìng)速比賽的普通玩家而言，《神力科莎：競(jìng)速》（Assetto Corsa: Competizione）有著相對(duì)較高的入門門檻。這并不是一款適合所有人體驗(yàn)的競(jìng)速游戲。但如果你能靜下心來去一遍遍練習(xí)，在一次次枯燥的刷圈循環(huán)中磨練自己的技術(shù)。那么，在無數(shù)次的嘗試后，你也許就能體會(huì)到專業(yè)賽車駕駛的獨(dú)特樂趣。

這畢竟是一款只有少數(shù)人能樂在其中的游戲。