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3月18日消息，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍剛剛在微博發(fā)文稱：“匯報一下小米汽車的最新進展：小米汽車一直在全力提升產(chǎn)能，已經(jīng)取得一些進展，2025年全年交付目標(biāo)提升至35萬臺。”今日早些時候雷軍還宣布，剛剛交付了第20萬輛小米汽車。據(jù)悉，小米汽車于2024年4月3日開啟首批交付，于2024年11月18日達成10萬輛交付目標(biāo)，用時七個半月。如今從10萬輛到20萬輛，只花了四個月時間，速度幾乎翻倍提升。雷軍在去年底的圍爐跨年直播活動中透露，小米汽車2024年交付超13.5萬輛，2025年交付目標(biāo)30萬輛。

備受期待的大阪世博會即將于4月13日正式開幕，隨著日期的逼近，越來越多的消息被公開，今天官方宣布將有世界上首臺沒有外接電源的自動販賣機屆時會登場，一起來了解下。 ·日本是世界最知名的自動販賣機大國，不但數(shù)量數(shù)百萬級，而且販賣種類更是稀奇古怪多種多樣?！さ?，沒有外接電源的自動販賣機至今依然沒有面世，直到今天官方透露的新科技產(chǎn)品，雖然沒有電源，但是畢竟自動販賣機不是BUG和科幻，仍然有動力驅(qū)動，就是氫氣。 ·原理也不復(fù)雜，通過氫儲存罐與氧氣的反應(yīng)來自發(fā)電驅(qū)動。·這個新產(chǎn)品是可口可樂日本與富士電機共同研發(fā)，最大的優(yōu)點是沒有二氧化碳排放，而且不需要外接電源，可以擺放的場所更加的自由。 ·官方預(yù)計將有超過2800萬游客參加世博會，但是這臺氫動力自販機僅設(shè)置一臺。

快科技3月18日消息，法拉利宣布其客戶群體正逐漸年輕化。目前，40歲以下的新買家占比已達40%，相較于18個月前增長了10個百分點。法拉利首席執(zhí)行官貝內(nèi)德托·維尼亞表示，這一成果歸功于團隊的努力。貝內(nèi)德托·維尼亞強調(diào)法拉利將繼續(xù)堅持創(chuàng)始人恩佐·法拉利的標(biāo)志性戰(zhàn)略——“永遠比市場需求少生產(chǎn)一輛車”，維持現(xiàn)有的生產(chǎn)節(jié)奏，不會涉足大規(guī)模生產(chǎn)。盡管客戶希望縮短交付周期，但法拉利仍將保持一致的交付等待時間。此外，法拉利計劃于10月9日推出首款純電動車型，并在今年內(nèi)推出另外五款新車型，涵蓋傳統(tǒng)燃油發(fā)動機、混合動力和純電動三種動力系統(tǒng)。

簽約前各種優(yōu)惠忽悠，出事故了才發(fā)現(xiàn)理賠難，提醒廣大車主不要再受騙了。據(jù)報道，近段時間，多地車主向其反饋稱，遭遇不法分子的假冒保險詐騙套路，多用“統(tǒng)籌服務(wù)”代替“保險”，且多為跨省騙保，導(dǎo)致維權(quán)困難。一位上海的新能源車主透露，去年10月份，他通過“眾安車服”［全名為“眾安車服（海南）汽車有限公司”］業(yè)務(wù)員辦理車險，直至車輛發(fā)生追尾事故后遭“官方客服”拒絕出險，才發(fā)現(xiàn)2600元保費換來的竟是虛假保單，導(dǎo)致車輛脫保近半年，而且保費至今未追回。而此類詐騙套路中，這些不法分子往往套殼正規(guī)險企的名稱，如包含“平安”、“泰康”、“眾安”等險企名字，但后面則跟著“車服”及其它名字。并且，在投保流程上高仿險企，但在支付時，則會跳轉(zhuǎn)至第三方公司賬戶收款，利用車主不了解的心理進行詐騙。此類仿冒保險投保的保單，也不具備保險功能，車主發(fā)

快科技3月18日消息，目前美國在半導(dǎo)體行業(yè)的想法是，利用自身優(yōu)勢和統(tǒng)治力，實現(xiàn)在芯片上的自給自足。對此，日本半導(dǎo)體行業(yè)專家甘利明（Akira Amari）認為，美國不可能在半導(dǎo)體生產(chǎn)方面實現(xiàn)自給自足（想徹底封殺中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈也基本不可能），其核心短板在于供應(yīng)鏈高度依賴國際協(xié)作，尤其是關(guān)鍵材料、設(shè)備及人才層面。在這位專家看來，美國在芯片制造環(huán)節(jié)或許能通過本土晶圓廠投資（如臺積電亞利桑那州工廠）滿足部分產(chǎn)能需求，但構(gòu)建完整供應(yīng)鏈需要全球資源協(xié)同。甘利明呼吁日本、中國、荷蘭、韓國等半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)應(yīng)加強合作，共同加強國內(nèi)供應(yīng)鏈，而不是將所有資源集中在美國，導(dǎo)致過度依賴美國市場。他認為，美國試圖通過《芯片與科學(xué)法案》（CHIPS and Science Act）吸引全球企業(yè)投資的做法，本質(zhì)上是將風(fēng)險轉(zhuǎn)移至合作伙伴。據(jù)波

快科技3月18日消息，Roblox近日發(fā)布了其全新3D模型工具“Cube”的首個版本，旨在通過生成式AI技術(shù)幫助創(chuàng)作者快速制作3D物體。更令人矚目的是，Roblox計劃于本周晚些時候開源Cube工具，允許非平臺用戶在此基礎(chǔ)上進行定制化開發(fā)和創(chuàng)新。Cube的核心功能之一是網(wǎng)格生成，目前該功能處于測試階段。創(chuàng)作者只需輸入簡單的文字提示，即可生成對應(yīng)的3D模型。例如，輸入“生成一輛橙色帶黑條紋的賽車”，Cube便能自動創(chuàng)建該物體。生成的3D模型還可以在Roblox Studio中進一步調(diào)整和優(yōu)化，滿足創(chuàng)作者的個性化需求。Cube的開源版本將支持開發(fā)者根據(jù)需求進行定制化開發(fā)，包括開發(fā)插件或使用個人數(shù)據(jù)集訓(xùn)練模型。這一舉措不僅降低了開發(fā)門檻，還為創(chuàng)作者提供了更大的靈活性和創(chuàng)新空間。除了Cube，Roblox還宣布推出三項

3月17日消息，如果友商想要模仿小米SU7的外觀，那要注意的了，因為可能分分鐘被告。近日，小米汽車科技有限公司申請的“整車”外觀專利獲授權(quán)。企查查專利摘要顯示，本外觀設(shè)計產(chǎn)品的名稱為整車，用于交通工具，本外觀設(shè)計產(chǎn)品的設(shè)計要點在于形狀。據(jù)專利圖片顯示，該款車型為小米SU7。從發(fā)布后，小米SU7的銷量就一直呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長。小米汽車官網(wǎng)顯示，當(dāng)前小米SU7標(biāo)準版鎖定訂單后預(yù)計37周到40周交付;小米SU7 Pro鎖定訂單后預(yù)計34周到37周交付;小米SU7 Max鎖定訂單后預(yù)計30周到33周交付;小米SU7 Ultra鎖定訂單后預(yù)計14周到17周交付。更是有相關(guān)博主表示，小米汽車上周(2025年3月10日至3月16日)新增鎖單達1.9萬份，本月小米SU7 Ultra新增鎖單已經(jīng)突破1萬份。對于當(dāng)前的情況，有分析師

快科技3月17日消息，美國環(huán)境保護署指出，該機構(gòu)正試圖推翻拜登政府時期的汽車排放規(guī)定。現(xiàn)行規(guī)定曾迫使汽車制造商生產(chǎn)越來越多的電動汽車。此前，特朗普政府已取消“到2030年使電動汽車在美國新車市場的份額到達50%”的這一綱領(lǐng)性目標(biāo)。環(huán)保署表示，它將重新考慮該署在2024年立下的汽車尾氣排放規(guī)定，即“到2032年將乘用車的尾氣排放較2027年水平減少近50%”，而若要達到這一目標(biāo)，就意味著2030年至2032年期間銷售的新車中，電動汽車占比必須達到35%至56%。此前拜登政府曾推出嚴格的尾氣排放限制，以控制美國的汽車和輕型卡車帶來的污染。相應(yīng)舉動主要是推動汽車制造商們的電動車和插電混合動力車的銷售，并利空油價。不過隨著特朗普的上臺，其推行的卻是要提高石油產(chǎn)量，然后對新能源汽車各種不屑，其實這也凸顯了保護環(huán)境已然不是

日前根據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局顯示，華為技術(shù)有限公司在2月13日申請注冊“MATEROBOT”商標(biāo)，相應(yīng)商標(biāo)注冊號為83432155，國際分類為9(科學(xué)儀器)。該商標(biāo)注冊申請的商品/服務(wù)項目涵蓋：遠程臨場機器人；模擬對話用聊天機器人軟件；用戶可編程的未配置的類人機器人；智能手機；輔助人類和供人娛樂用具有交流和學(xué)習(xí)功能的擬人機器人；安全監(jiān)控機器人；教學(xué)機器人；實驗室機器人；科學(xué)研究用具有人工智能的人形機器人；用于家務(wù)清潔和洗衣的具有人工智能的類人機器人。據(jù)了解，在2024年6月舉辦的華為開發(fā)者大會上，華為云發(fā)布盤古大模型5.0、盤古具身智能大模型。盤古具身智能大模型是人形機器人的靈魂，會上還展示了樂聚公司搭載該模型的“夸父”人形機器人。盤古大模型能夠讓機器人完成10步以上的復(fù)雜任務(wù)規(guī)劃，并且在任務(wù)執(zhí)行中實現(xiàn)多場景泛

Windows 11 KB5053598更新和Windows 10 KB5053606更新中存在一個漏洞，將導(dǎo)致自家Copilot應(yīng)用被自動卸載，并且在卸載前從任務(wù)欄中取消固定。這一問題影響了Windows 11的24H2、23H2和22H2版本，以及Windows 10的22H2和21H2版本。微軟在支持文檔中確認了這一問題，并指出：“我們了解到，微軟Copilot應(yīng)用影響了部分設(shè)備，該應(yīng)用被意外卸載，并從任務(wù)欄中取消固定?！笔苡绊懙挠脩艨梢酝ㄟ^從微軟商店重新下載Copilot應(yīng)用，并手動將其固定到任務(wù)欄來解決這一問題。微軟表示正在努力解決這一漏洞，并預(yù)計未來累積更新將重新添加被“意外”卸載的Copilot應(yīng)用。此外，Windows 11的3月更新還存在其他問題，例如安全補丁在Windows 11 24H2系

3月16日今天凌晨，工業(yè)和信息化部官方微信公眾號“工信微報”發(fā)文，稱工業(yè)和信息化部連夜部署查處“3·15”晚會曝光問題。針對“3·15”晚會曝光的智能機器人撥打營銷騷擾電話、 虛商實名制要求落實不到位等問題，工業(yè)和信息化部高度重視，連夜組織北京、上海、廣東等地通信管理局對涉嫌違法違規(guī)主體進行調(diào)查處置，責(zé)令基礎(chǔ)電信運營商立即關(guān)停涉事線路、對涉?zhèn)€人數(shù)據(jù)信息有關(guān)情況進行核查，督促互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)全面清理違法智能外呼軟件銷售推廣信息。同時，將持續(xù)采取有力措施，強化對基礎(chǔ)電信運營商、虛擬運營商、呼叫中心企業(yè)監(jiān)督檢查，嚴厲查處違法違規(guī)企業(yè)，加大曝光力度，積極配合有關(guān)部門依法打擊網(wǎng)絡(luò)黑灰產(chǎn)業(yè)等違法犯罪行為，全力營造安全健康的信息通信消費環(huán)境。據(jù)了解，今年央視3·15晚會再次將矛頭對準了“騷擾電話產(chǎn)業(yè)鏈”，此次一個意想不到的“幫

雖然GeForce RTX 50系列已經(jīng)上市一個多月了，但市面上的貨還是很少，能買到的價格也被炒得很高。即便按建議零售價（MSRP），該系列顯卡的價格也貴得離譜。 近日，國內(nèi)硬件測評Up主“51972（5哥）”在測評31款RTX 5080顯卡的視頻中提到了一張微信聊天截圖，顯示一名經(jīng)銷商告訴這名Up主，現(xiàn)在的工廠很難執(zhí)行英偉達官方建議的零售價。原因就是RTX 50系列顯卡現(xiàn)在的生產(chǎn)成本也很高，光是一張芯片顯存BOM就占了成本的80%，一套散熱器和包材成本也要接近100美元。這則截圖被國外自媒體看到后引用。按照1000美元的成本（英偉達建議零售價為999美元，國行8299元起），綜合算下來，RTX 5080光是生產(chǎn)成本就要900美元，約合人民幣6514元。 此外，這名Up主還貼出了各品牌RTX 5080的京東零

近日，在蘋果公司召開的內(nèi)部會議中，Siri團隊主管Robby Walker坦承，Siri關(guān)鍵功能的延遲“丑陋且令人尷尬”，并指出過早公開宣傳未完成的技術(shù)進一步加劇了這一問題。Walker表示，團隊需要權(quán)衡AI項目與其他硬件、軟件的優(yōu)先級，并強調(diào)蘋果將堅持打造“全球最佳虛擬助手”的目標(biāo)。他解釋說，蘋果不愿因匆忙上線而犧牲產(chǎn)品質(zhì)量，稱“雖然競爭對手可能已推出不完善的版本，但我們選擇堅守我們的承諾”。然而，部分員工對功能的延遲感到“尷尬、疲憊”，甚至開始質(zhì)疑產(chǎn)品的可靠性。Walker承認團隊“傾注了全力卻未達到預(yù)期目標(biāo)”，但他鼓勵團隊成員“為我們的創(chuàng)新努力感到自豪”。為了應(yīng)對這一困境，AI負責(zé)人John Giannandrea與軟件主管Craig Federighi強化了問責(zé)機制，并引入了“救火隊長”Kim Vorr

快科技3月15日消息，根據(jù)新加坡陸路交通管理局公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，比亞迪2024年擊敗豐田、寶馬和特斯拉等品牌，首度拿下新加坡年度車企銷冠的稱號，這也是中國電動汽車品牌首次榮登榜首。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2024年在新加坡的注冊數(shù)量達到了6191輛，占新加坡所有新車注冊量的14.4%，市占率排名第一。并且，比亞迪2023年在新加坡的注冊量為1416輛，排名第四，而僅過了一年時間，比亞迪的注冊量就同比增長了337%，增速迅猛。比亞迪新加坡和菲律賓的董事總經(jīng)理JamesNg表示，比亞迪是第一個在新加坡銷量排行榜上名列前茅的電動汽車品牌，新加坡推動電動汽車轉(zhuǎn)型的努力以及比亞迪品牌在全球范圍內(nèi)的實力發(fā)揮了重要作用。其他品牌中，豐田、寶馬、特斯拉在新加坡的新車注冊量，雖然也均有增加，但增幅遠不及比亞迪。其中，豐田2024年新加坡注

今日，馬斯克在X上表示，計劃于明年年底使用“星艦”重型運載火箭搭載“擎天柱”機器人前往火星。若一切順利，人類最早可能在2029年登陸火星，但更可能的時間點是2031年。然而，就在本月6日，“星艦”的第八次試飛遭遇了挫折。從得克薩斯州發(fā)射升空后不久，火箭的第二級飛船發(fā)生了“快速意外解體”，導(dǎo)致SpaceX公司無法從飛船上獲取數(shù)據(jù)，這意味著第八次試飛以失敗告終。盡管如此，馬斯克在社交平臺上表示，這只是一次小挫折，下一艘飛船將在4至6周內(nèi)準備就緒。他特別強調(diào)，這次失敗僅限于第二級飛船，并非整個火箭的問題，但公司在設(shè)計和飛行過程中學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗?；仡欉^去，“星艦”已經(jīng)經(jīng)歷了多次試飛。從2023年4月的第一次試飛開始，每一次都充滿了挑戰(zhàn)和嘗試。第一次試飛雖然點火成功并順利升空，但僅4分鐘后就失控翻轉(zhuǎn)并爆炸解體。然而

近日有報道稱，閃迪（Sandisk）將從4月1日起提高NAND閃存價格，覆蓋企業(yè)和客戶端產(chǎn)品，整體漲幅超過10%。除了閃迪外，美光、三星和SK海力士也打算這么做。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計三星和SK海力士下個月開始提高NAND閃存價格，市場可能很快將轉(zhuǎn)向供不應(yīng)求的局面。據(jù)TrendForce報道，國內(nèi)最大NAND閃存制造商長江存儲（YMTC）很可能跟隨三星和SK海力士的做法，計劃下個月提高NAND閃存價格。有消息稱，致態(tài)（ZHITAI）將在4月上調(diào)渠道采購價格，不過暫時還不清楚漲幅，但有可能超過10%。市場調(diào)查顯示，本周NAND閃存現(xiàn)貨市場持續(xù)漲價，而且整個市場的購買情緒都相當(dāng)強，不同定位的產(chǎn)品都能找到訂單。促成這一轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵因素有好幾種，包括存儲器制造商選擇主動減產(chǎn)、智能手機行業(yè)的庫存減少，以及人工智能和DeepSeek

快科技3月14日消息，去年vivo推出了影像滅霸X100 Ultra，該機首發(fā)蔡司APO 2億像素超大底潛望長焦，時隔不到1年時間，影像滅霸2.0即將登場。就在本周，vivo韓伯嘯用新手機發(fā)了一條微博，這款新機就是即將登場的vivo X200 Ultra。韓伯嘯表示，去年藍廠首次發(fā)布大底大光圈2億長焦的時候已經(jīng)預(yù)言了，雖然軟硬件都很難做，但2025年一定會有更多廠家挑戰(zhàn)這一方案，因為它有著從中焦到長焦 全場景全功能完全覆蓋的可能性，對藍廠來講，如何更進“一小步”，繼續(xù)領(lǐng)先，是重要的挑戰(zhàn)。從這段話中不難看出，即將發(fā)布的vivo X200 Ultra將在影像領(lǐng)域繼續(xù)領(lǐng)先行業(yè)，這也是藍廠史上最強悍的影像旗艦。據(jù)爆料，vivo X200 Ultra后置蔡司三攝，包含14mm大底超廣角（5000萬像素）、35mm廣角主攝

快科技3月14日消息，據(jù)媒體報道，特斯拉Cybertruck因裝飾件脫落問題全面暫停交付。許多車主在論壇和社交媒體上反映，交付被推遲，原因是車輛存在質(zhì)量問題。特斯拉交付專員表示，Cybertruck目前處于“質(zhì)量控制性暫?！睜顟B(tài)，這是一種常見的行業(yè)做法，用于在發(fā)現(xiàn)問題后暫停交付，以避免后續(xù)大規(guī)模召回。據(jù)悉，問題的根源在于Cybertruck的車頂裝飾件，這些裝飾條覆蓋在車頂邊緣，容易在行駛中脫落。盡管特斯拉聲稱該車型采用“外骨骼結(jié)構(gòu)”且“防彈”，但實際上其構(gòu)造更接近傳統(tǒng)的承載式車身，許多車身部件只是附加在車身上。此前，特斯拉已因類似問題召回了1.1萬輛Cybertruck。目前，許多等待交付的車主并不清楚車輛存在質(zhì)量問題，但特斯拉正在積極解決這一問題，以恢復(fù)交付。

當(dāng)?shù)貢r間12日，英特爾公司宣布任命陳立武(Lip-Bu Tan)為公司新首席執(zhí)行官(CEO)，該任命將自3月18日生效。消息公布后，英特爾股價在12日盤后交易中上漲逾10%。公開資料顯示，現(xiàn)年65歲的陳立武出生于馬來西亞，擁有新加坡南洋理工大學(xué)物理學(xué)學(xué)士學(xué)位、麻省理工學(xué)院核工程碩士學(xué)位，并取得舊金山大學(xué)MBA學(xué)位。據(jù)英特爾公司網(wǎng)站介紹，陳立武有超過20年的半導(dǎo)體和軟件經(jīng)驗。他曾在2009年到2021年間擔(dān)任芯片設(shè)計軟件公司Cadence的首席執(zhí)行官，該公司與其競爭對手新思科技在用于制造半導(dǎo)體的計算機輔助設(shè)計領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。英特爾稱，陳立武擔(dān)任首席執(zhí)行官期間，Cadence的收入增加了一倍以上，營業(yè)利潤率有所提高，股價上漲超3200%。陳立武接手之前，英特爾公司正陷入前景不明的困境。據(jù)彭博社分析，按收入計算，英

快科技3月13日消息，博主數(shù)碼閑聊站爆料，各家廠商都覺得mini不好聽，年底小屏機也不會再命名為mini，而是將其定位為標(biāo)準版機型，在此基礎(chǔ)上再衍生出Pro小屏、Pro Max（Plus）大屏、Ultra大屏等機型。   第一批以標(biāo)準版命名的小屏旗艦將于10月份正式亮相，預(yù)計包括小米16、OPPO Find X9、vivo X300等等。資料顯示，自2020年iPhone 12 mini亮相以來，蘋果引領(lǐng)了mini手機市場，小屏旗艦成為大家關(guān)注的熱點。在這波小屏旗艦熱潮中，蘋果意外掉隊，因mini銷量低于預(yù)期，在連續(xù)推出了iPhone 12 mini、iPhone 13 mini之后，蘋果放棄了小屏手機市場，取而代之的是Plus大屏手機。相比之下，小米從小米12系列開始專注小屏旗艦市場，目前