4680電池是近兩年在動(dòng)力電池領(lǐng)域最受關(guān)注的一個(gè)。

據(jù)最新報(bào)道，松下電器首席財(cái)務(wù)官Hirokazu Umeda周三近日表示，他們正在對(duì)一些設(shè)施進(jìn)行改造，并預(yù)計(jì)在4月開(kāi)始的財(cái)年初在日本一個(gè)未披露的地點(diǎn)開(kāi)始試生產(chǎn)4680電動(dòng)汽車(chē)電池。

之后該公司還打算在松下大阪總部附近的和歌山縣進(jìn)行進(jìn)一步試產(chǎn)，不過(guò)正式大規(guī)模量產(chǎn)的時(shí)間和地點(diǎn)尚未確定。

Umeda提到：“特斯拉對(duì)4680提出了極為強(qiáng)烈的需求，因此當(dāng)我們真正能夠交付4680時(shí)，我們計(jì)劃將優(yōu)先滿足特斯拉?！?

據(jù)悉，特斯拉在2021年9月正式公布了4680電芯，號(hào)稱單體能量提高5倍，整車(chē)?yán)m(xù)航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出提升了6倍。

這款“革命性”的電芯一經(jīng)亮相就引發(fā)了行業(yè)熱議，其不僅能使得續(xù)航里程提高16%，還能節(jié)省86%的成本，這就會(huì)讓特斯拉新車(chē)擁有更加實(shí)惠的價(jià)格，大家也一直在期待4680電芯車(chē)型的上市。

據(jù)此前報(bào)道，4680電池相比以往的21700電池直徑更寬、高度更高，僅由950個(gè)電芯組成，能量密度約300kWh/kg。

同時(shí)，4680電池還采用激光無(wú)極耳技術(shù)去掉了電池主要發(fā)熱部件，內(nèi)阻減少，電池的熱穩(wěn)定可控性更高。