據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)加州一向是走在科技前沿，共享單車的美國(guó)形態(tài)，共享電動(dòng)滑板車自然也是在這里首先流行開來(lái)。然而，美國(guó)多家公司的共享電動(dòng)滑板車也躲不了被破壞的命運(yùn)

梅里特湖，位于加州奧克蘭城東部，是美國(guó)第一座官方野生保護(hù)區(qū)，一百多年來(lái)，這里一直鳥類棲息的天堂。但這已經(jīng)是過(guò)去式了，如今，這里是電動(dòng)滑板車的集體墓地。僅僅在十月份，據(jù)梅里特湖研究所披露，當(dāng)?shù)氐沫h(huán)衛(wèi)工人們陸陸續(xù)續(xù)從湖中打撈出60多輛電動(dòng)共享滑板車，從超級(jí)火熱的Bird、 Lime到知名度略低的 Scoot、 Wind，堪稱硅谷共享電動(dòng)滑板車的水下博覽會(huì)，以至于梅里特湖研究所直呼這是一場(chǎng)危機(jī)，會(huì)要了它的命。

它們將長(zhǎng)眠于水底

從奧克蘭城的梅里特湖，到洛杉磯太平洋海邊，甚至華盛頓州的波茨坎城小河里，哪怕是位于中部的印第安納波利斯州的波紋運(yùn)河，都發(fā)現(xiàn)了被扔棄的電動(dòng)滑板車，在舊金山灣區(qū)一帶的海邊，波濤拍打著電動(dòng)滑板車，甚至成了人們習(xí)以為常的一景。

水淹只是諸多酷刑之一，Bird、 Lime的外包維修人員告訴媒體，最常見的破壞方式是割斷滑板車的電源線、砸碎剎車。Bird拒絕披露他們向市場(chǎng)投放的滑板車數(shù)量以及損壞率;Lime則公開他們的滑板車的損壞率只有1%左右。

在俄勒岡州波特城，當(dāng)?shù)厥忻裨僖矡o(wú)法忍受滑板車橫尸遍地，發(fā)起了一項(xiàng)反對(duì)共享滑板車的運(yùn)動(dòng)，并為此專門建了一個(gè)，名為“威拉米特河里的電動(dòng)滑板車”，他們努力想搞清楚，究竟有多少輛電動(dòng)滑板車被丟進(jìn)他們的母親河。不過(guò)，網(wǎng)站的數(shù)據(jù)好像有一陣沒有更新了。

這家網(wǎng)站的管理者對(duì)媒體說(shuō)：

“為什么建這個(gè)網(wǎng)站?為了環(huán)保啊，理由如此簡(jiǎn)單、直白，威拉米特河已經(jīng)不堪重負(fù)了，如果再加上電動(dòng)滑板車電池里有毒物質(zhì)的污染，這條河就徹底完蛋了！”

“威拉米特河里的電動(dòng)滑板車”網(wǎng)站的管理者還專門在INS開設(shè)了一個(gè)賬號(hào)@pdxscootermess，意在揭露電動(dòng)滑板車給這座小城帶來(lái)的混亂，數(shù)百?gòu)垐D片讓人無(wú)比失望。

不過(guò)美利堅(jiān)滑板車的完整版死亡日志，則是保存在INS上的一個(gè)名為@birdgraveyard的賬號(hào)里，記錄了針對(duì)電動(dòng)滑板車的一連串謀殺，堪稱滑板車的訃告欄，這個(gè)賬號(hào)的簽名也是火藥味十足：

“如果發(fā)現(xiàn)任何一輛Bird、Lime滑板車掛了，請(qǐng)一定把照片和發(fā)給我們，它們罪有應(yīng)得?！?

憤怒來(lái)自何處?

一些人非滑板車不出門，而另一些人則恨透了這種交通工具。反對(duì)和憤怒主要來(lái)自兩方面：

其一，是對(duì)公眾秩序的干擾，這和共享單車的問(wèn)題是一樣的，電動(dòng)滑板車也存在亂停亂放的問(wèn)題，不但阻塞了人行橫道，特別是盲道、還侵占了許多公共綠地。

另一方面，電動(dòng)滑板車還引發(fā)了許多交通事故，這主要是路權(quán)不清，人行道、自動(dòng)車道甚至機(jī)動(dòng)車道上都可以看到踏著滑板車呼嘯而過(guò)的身影，這些滑板車時(shí)速最快可達(dá)50公里。

Vox針對(duì)十座城市的民調(diào)顯示，舊金山人最煩電動(dòng)滑板車，有近一半的人對(duì)這種新型交通工具評(píng)價(jià)消極。而位于南部的亞特蘭大居民對(duì)其最為熱愛，接近八成受訪者支持電動(dòng)滑板車。

虐車的破窗效應(yīng)已經(jīng)形成。

杜克大學(xué)心理學(xué)教授Dan Ariely分析：為何如此多的人在破壞滑板車上毫無(wú)道德感可言?人們?cè)谄茐膫€(gè)人財(cái)產(chǎn)時(shí)可能還會(huì)有內(nèi)疚感，比如你去砸碎一輛Uber汽車的車窗玻璃，司機(jī)車主會(huì)蒙受損失，而這些滑板車并不屬于某個(gè)個(gè)人，而是屬于公司。

特別是當(dāng)這些滑板車讓城市變得一團(tuán)糟時(shí)，破壞也也成了一種極端的保護(hù)方式。不像焚燒大巴或者劫持飛機(jī)，蓄意破壞共享滑板車非但無(wú)法定罪，反而更像是更像一種值得贊善的先鋒行為。

與Bird配置接近的電動(dòng)滑板車的售價(jià)在1000美元左右。按照美國(guó)的法律，破壞價(jià)值400美元以上的財(cái)產(chǎn)即可定位重罪。但洛杉磯警察局迄今為止只接獲過(guò)一次相關(guān)舉報(bào)，但因?yàn)楣V人的拒絕立案而不了了之。警察部門對(duì)此也睜只眼閉只眼，畢竟救人比救車更重要。

冤冤相報(bào)何時(shí)了

如潮般地抗議已經(jīng)沖擊到了Bird、 Lime的估值。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，Bird在今年6月曾拿到紅杉資本領(lǐng)投的4億美元融資，當(dāng)時(shí)估值為20億美元，比年初翻了一番。但是最近12月謀求新一輪融資中依然是20億美元，而非事先預(yù)計(jì)的40億美元。

Lime在App里劃定了一些禁止停放區(qū)域，重點(diǎn)就是一些濱水地帶，在這些地方，用戶無(wú)法終止行程。Bird則表示要對(duì)那些惡意破壞、非法使用比如扔到水里的用戶施以處罰。

通過(guò)GPS定位技術(shù)，Bird、 Lime的運(yùn)營(yíng)經(jīng)理們可以很清楚知道，這些滑板車的生命最后終結(jié)于何處。地方政府已經(jīng)約請(qǐng)相關(guān)公司談話，而達(dá)成的協(xié)議是，公司同意在被告知情況后的24小時(shí)把它們打撈上岸。

盡管如此，成立均不到兩年的Bird、 Lime仍在處于快速擴(kuò)張期，它們還在向工廠追加訂單，把更多的電動(dòng)滑板車送到大街小巷，以滿足人們對(duì)電動(dòng)滑板車的熱情。

在硅谷，如果你不是踩著電動(dòng)滑板車來(lái)上班，那簡(jiǎn)直就不是一個(gè)合格的極客。很多年輕人也覺得滑板車出行不但環(huán)保而且也實(shí)惠：1美元開鎖，騎行每分鐘15美分——這是絕大多數(shù)美國(guó)人可以負(fù)擔(dān)得起的價(jià)格。

Bird公司尤為執(zhí)拗。Bird的創(chuàng)始人Travis VanderZanden說(shuō)：

只有滑板車和路上小汽車的一樣多時(shí)，他才感到滿意。

虐車者也絲毫沒有罷手的意思，就像他們對(duì)待資本慣有的敵視一樣。