據(jù)外媒報(bào)道，有業(yè)內(nèi)分析師表示，著名科技企業(yè)特斯拉或?qū)膫鶛?quán)人和股東處籌集更多資本，以資助Tesla Semi、新版Roadster跑車和大眾車型Model 3的生產(chǎn)。

在周四的電動卡車發(fā)布會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Mus)公布了一個籌集現(xiàn)金的好辦法。特斯拉在此發(fā)布會上意外推出了新一代Roadster跑車的原型車。馬斯克稱，Roadster將是目前市面上最快的量產(chǎn)車型。新款Roadster的前1000輛售價(jià)為25萬美元，需要全款預(yù)付，隨后的車型起售價(jià)為20萬美元。

對于一輛可能在2020年才會生產(chǎn)的汽車，這些訂金將會讓特斯拉的現(xiàn)金儲備增加2.5億美元。馬斯克并未披露如何籌集更多資金來交付電動半掛車、Roadster，并克服Model 3生產(chǎn)問題的細(xì)節(jié)。

第三季度，特斯拉在汽車業(yè)務(wù)上的支出為11億美元，本季度預(yù)計(jì)為10億美元。截至2017年9月30日，特斯拉持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物總額約為35億美元。按照特斯拉目前的燒錢速度，到明年第一季度末時，特斯拉的現(xiàn)金儲備很可能只剩下10億美元左右。

“實(shí)際上，昨晚的發(fā)布會讓馬斯克的購物單上的東西變得更多。然而，特斯拉現(xiàn)在還在生產(chǎn)基礎(chǔ)車型Model 3上面臨困難，”投資銀行Cowen分析師杰弗里·奧斯本(Jeffrey Osborne)表示。

盡管面臨這些擔(dān)憂，但是特斯拉股價(jià)在周五午間仍上漲大約1.4%。雖然特斯拉股價(jià)今年已累計(jì)上漲逾40%，但是距離9月中旬的創(chuàng)紀(jì)錄高位已下滑20%。

在特斯拉發(fā)布電動卡車后，重型卡車柴油發(fā)動機(jī)制造商康明斯公司的股價(jià)重挫4.7%。 Class-8型卡車制造商帕卡公司(Paccar)、納威司達(dá)公司(Navistar)的股價(jià)也出現(xiàn)下滑。

本月，特斯拉將Model 3的量產(chǎn)時間推遲了大約三個月以解決生產(chǎn)瓶頸。外界普遍認(rèn)為，Model 3對于特斯拉的未來至關(guān)重要。奧斯本稱，接下來幾年，特斯拉的累計(jì)資本支出將超過150億美元，達(dá)到200億美元。

一些分析師擔(dān)心，電動卡車造價(jià)昂貴，會讓特斯拉分心。目前為止，特斯拉還從未實(shí)現(xiàn)年度盈利，并且還處于Model 3的“生產(chǎn)地獄”中。

杰富瑞分析師菲利普·休科斯(Philippe Houchois)預(yù)計(jì)，要想維持生產(chǎn)的順利運(yùn)行，特斯拉需要融資25億美元至30億美元。“從長期來看，我依舊認(rèn)為，特斯拉這種商業(yè)模式的資本強(qiáng)度將會讓其回報(bào)率低于一流汽車制造商，”休科斯在研究報(bào)告中稱。

特斯拉上一次發(fā)債是在今年8月份，當(dāng)時在火爆的債券市場備受歡迎，使得特斯拉把融資額從之前預(yù)計(jì)的15億美元提高到18億美元。但是在二級交易市場，特斯拉的債券表現(xiàn)不佳，這意味著特斯拉要想如此之快地再次利用高收益?zhèn)袌隹赡苊媾R更大挑戰(zhàn)。

“他們一個季度就燒掉15億美元，這種債券是無擔(dān)保品的，所以我對它不感興趣，”投資公司Century Management首席投資官吉姆·布里連特(Jim Brilliant)表示。