美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局（簡(jiǎn)稱(chēng)“GAO”）在一份報(bào)告中稱(chēng)，如果座艙和駕駛艙的航電系統(tǒng)相連（例如共享相同的物理線束和路由器）并使用一樣的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以及此種情況中的IP地址，那么就可以實(shí)現(xiàn)在座艙中破壞防火墻，并聯(lián)入駕駛艙航電系統(tǒng)。

對(duì)此，Polstra回應(yīng)道，這個(gè)假設(shè)過(guò)于夸張而且不符合當(dāng)前機(jī)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)工作原理，“雖然現(xiàn)代飛機(jī)的確使用基于以太網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)連接及可相互發(fā)送數(shù)據(jù)的IP地址，但這并不會(huì)為乘客帶來(lái)高空Wi-Fi被黑客入侵的威脅。”

“顯然，這份報(bào)告是由一些并不了解現(xiàn)代飛機(jī)工作原理的人拼湊而成的。”Polstra認(rèn)為，報(bào)告中所述的“因飛機(jī)越來(lái)越多地聯(lián)網(wǎng)而存在遠(yuǎn)程控制危險(xiǎn)“的說(shuō)法很荒謬。

報(bào)告還指出，向機(jī)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)傳輸信息是通過(guò)一種名為NED（Network Extension Device）的設(shè)備來(lái)進(jìn)行的。NED不是路由器，必須通過(guò)編程才能將特定信息傳輸至娛樂(lè)系統(tǒng)（例如飛機(jī)航行位置等）。

Polstra解釋稱(chēng)，其實(shí)這是一種單向通信---即使有人可以將上述信息反向發(fā)回至航空電子設(shè)備，后者也不會(huì)接收到這些從機(jī)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)返回的信息。也就是說(shuō)，電腦并不會(huì)讀取這些信息。此外，雖然座艙內(nèi)有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，地面通訊也通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，但并不意味著系統(tǒng)“連接”到了一起。

“要知道，用于飛行控制和協(xié)調(diào)的航空電子網(wǎng)絡(luò)根本不會(huì)連接至WiFi網(wǎng)絡(luò)。”Polstra說(shuō)。